Колоездачът разговаря с Тим Деклерк за живота като доместик, за това, че не завършва състезания и се страхува от спускане
Знаете, че не всичко е слънце, дъги и победи в WorldTour в Deceuninck-Quick Step. Честно казано, те спечелиха 77 пъти миналата година, над 20 пъти повече от всеки друг, но това не става без неуморната работа на няколко скрити.
Защото за всяка пееща състезателна кола има и дрънкащ дизел. За всеки Джулиан Алафилип или Елиа Вивиани, танцуващи за още една победа, има Iljo Keisse или Rémi Cavagna, които се вихрят отпред, много преди телевизионните камери да са пуснали на живо. Невидимите хора на пелотона.
Един от тези невидими мъже е Тим Деклерк. Внушителен мъж от 6 фута 3 инча (190,5 см), роден във фландрийския град Льовен, с ехтящ глас, който може да изпълни стая.
Разбърквайки медийния ден на Deceuninck-Quick Step с кафе и кифла в ръка, той е първият, който поздравява репортерите, не толкова много искат да чуят историята му.
Вместо това той минава през рамо от репортер след репортер, който се опитва да получи думата, щом пристигнат младият Ремко, харизматичният Джулиан или мъдрият Филип.
И така, Велосипедист се присъедини към Declercq на неотдавнашния ден за пресата, за да се насладят на кафе и кифла далеч от лудата тълпа, за да разберат какво е да се страхуваш от спускане, да не завършиш еднодневни състезания и да бъдеш очакван да караш отпред час след час след час след час.
Колоездач: Работата на доместик по-трудна ли е от тази на ръководител на екип?
Tim Declercq: Не, просто е трудно на друго ниво. Всеки състезател в пелотона има свои собствени характеристики по отношение на това, в което е добър. Наистина съм добър в поддържането на мощност под максималната мощност за много, много дълго време.
Знам, че не съм човекът, който прави тези триминутни спринтове, които ви печелят състезания, но вземам това, в което съм добър, подобрявам го и ставам най-добрият в това, което правя.
Cyc: Смятате ли победата за съотборник също за ваша?
TD: Да, разбира се, хубаво е, ако свършите цял ден работа и те спечелят, но това, което всъщност е по-добро, е оценката, която ви дават след състезанието.
Дори и да не спечелят обаче, карането на предни позиции все още е моя работа, но фактът, че печелим толкова много, наистина ми помага да ме мотивира да карам този допълнителен километър.
Cyc: Изнервяте ли се преди състезание?
TD: О, да, спомням си първото си състезание за отбора на Vuelta a San Juan през 2017 г. Бях вкаменен в началото, седях на стартова линия и пулсът ми вече беше 140 удара в минута.
Тогава ми казаха да карам отпред и да контролирам състезанието. Подскачах при всяка атака, без значение колко малка е заради нервите.
И сега на някои състезания като Обиколката на Фландрия, можете просто да усетите напрежението.
Ние сме международен отбор, но сърцето на колоезденето е Фландрия и това е домът на отбора и на мен, така че тогава наистина усещате напрежението. Целият отбор е много нервен преди това състезание.
Cyc: Сан Хуан е мястото, където ви е даден прякорът, нали?
TD: Да, El Tractor. Бях отпред през цялото състезание, работейки за Фернандо Гавирия, Том Бунен и Макс Ричезе. Цял ден просто дърпах и дърпах и местната преса започна да ме нарича El Tractor, тракторът.
Наистина харесвам този псевдоним. Не съм двигател на Ferrari, но знам, че съм надежден и мога да дърпам пакета дълго време, така че ми подхожда.
Cyc: Кое е най-трудното състезание, което някога сте контролирали?
TD: О, лесно, миналогодишната обиколка на Фландрия [в крайна сметка спечелена от съотборника си Ники Терпстра]. Това беше най-трудното състезание, което някога съм контролирал.
Знаехме, че след начина, по който се състезавахме на E3 Harelbeke [също спечелен от Terpstra], с постоянните атаки, че всеки отбор ще ни гледа да направим същото.
Не искахме група да си тръгва твърде рано, защото знаехме, че Iljo [Keisse] и аз ще бъдем принудени да ги преследваме сами цял ден, така че просто скачахме при всяка атака от флага.йени
В крайна сметка една група се измъкна, но ние бяхме свършили работата си. Успяхме да оставим Ники на Kwaremont при второто изкачване и този ден бях дал най-доброто от себе си.
Declercq, най-вдясно, в добро настроение преди началото на Обиколката на Фландрия 2018
Cyc: Вашата работа в еднодневните състезания обикновено е свършена много преди финала. Опитвате ли се някога да завършите или просто отстъпвате?
TD: Зависи колко съм мъртъв. Както при Обиколката на Фландрия, просто дадох всичко от себе си Ники да бъде отпред за Kwaremont и тогава дръпнах отпред и адреналинът изчезна. За 2 минути просто се почувствах празен, близо до смъртта.
Исках да завърша, но в главата си мисля Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg. Не, не, няма да го направя. Така че вместо това просто изскочих от игрището и се върнах по кратък път до автобуса на отбора в Oudernaarde.
Успях да завърша Милано-Сан Ремо в началото на годината, но това беше хубаво. Бях дръпнал от началото около пет часа, но се почувствах човек, когато се отдръпнах отпред, така че карах до края. [Declercq завърши на 16 минути 32 секунди зад победителя Vincenzo Nibali.]
Cyc: На етапните състезания не можете просто да излезете, трябва да стигнете до финала въпреки цялата тази работа. Сигурно е трудно?
TD: На Тур дьо Франс миналата година карах отпред на всеки от първите девет етапа. Това е нещо, което носите в краката си със сигурност през следващите две седмици и вероятно това е причината да се разболея, навлязох твърде дълбоко.
Добре съм в катеренето, така че за щастие никога не съм в последното групето, но един ден ми казаха да изчакам Фернандо, деня, в който той в крайна сметка се отказа. Той се бореше на най-трудния етап и аз се върнах при него в последната група, за да помогна.
Нямаше да успеем с намаленото време. Все още ни предстояха Croix de Fer и Alpe d'Huez и изоставахме със 17 минути с намаление на времето от 32 минути. Мениджърът на отбора Дейвид Брамарти ме призова да напусна Гавирия и да карам за себе си.
По принцип трябваше да компенсирам пет минути на групитето сам на Croix de Fer. Стигнах до тях на 500 м от върха, много страдах. След това яздихме спускането като луди коне преди Alpe d'Huez. В крайна сметка направихме финала след оригиналната кройка, но за щастие те я удължиха.
Declercq (втори поред) смята, че Томас Де Гент е най-трудният ездач за преследване
Cyc: Какво е да караш в групитето, за да намалиш времето? Вярно ли е, че вие сте най-добрите спускачи на пелотона?
TD: В днешно време всъщност има много по-малко тайни споразумения между спринтьори, домакини и водещи мъже да карат заедно и да стигнат до финала. Вместо това спринтьорите се опитват да изпреварят и изпуснат съперниците си, ако могат, за да ги изложат на риск от дисквалифициране.
Въпреки че все още се спускаме като луди. Преди съм достигал 104 км/ч, но обичам да се спускам сам, ако мога. Не обичам да слизам в група, защото постоянно се притеснявам някой да не сбърка.
Когато карате 100 км/ч в днешно време, трябва да сте на горната тръба или ще изпаднете, ако останете на седлото. Направих 100 км/ч в Оман. Мислите си „Ами ако моторът започне да се клати?“на комплект 25 мм гуми, мамка му, страшно е.
