Забравете всякакви предразсъдъци и снобизъм към марката, този мотоциклет е толкова добър, колкото някои на два пъти по-висока цена
Годината беше 1992. Млад мъж от Wirral хвърли крака си върху нещо, което изглеждаше като въглероден велосипед от космическата ера, направен от известна марка автомобили, и веднага спечели индивидуалното преследване на пистата на олимпийските игри в Барселона.
По онова време нацията беше толкова благодарна за златен медал (Великобритания успя да спечели пет златни медала в Барселона, в сравнение с 27 в Рио през 2016 г.), че повечето хора пропуснаха истинското значение на момента.йени
Крис Бордман не само си беше направил известно име за една нощ, но неговият подход към тренировките и аеродинамичните тестове в аеродинамичния тунел безспорно бяха положили плана за господството на Великобритания на пистата и пътя в съвременната епоха, и последвалия бум на интереса към колоезденето в Обединеното кралство.
И така, благодаря ти, Крис.
Визия в тунела
Boardman – марката, не човекът – вече разполага със собствено съоръжение за аеродинамични тунели, наскоро отворено за обществеността в Ившам, Уорчестършър.
Това е нещо, което продуктовият мениджър Мат Доулър ми казва, че е изиграло важна роля в последните етапи на разработка и утвърждаване на най-новата му гама шосейни велосипеди от най-висок клас: Серия 9 SLR.
Купете сега от Cycle Republic за £3 999
Въпреки това, самият човек все още е много ангажиран с дизайна и тестването.
„Бихме били глупави да не се възползваме от неговия опит и знания“, казва Доулър. „Той ръководи голяма част от авиационните тестове, които правим, и все още подписва всичко с името си.“
Това е най-значимото преразглеждане на SLR, откакто се присъедини към гамата през 2012 г. Седем години по-късно, Boardman смята, че аеродинамичните характеристики са областта, в която предишният SLR може да бъде подобрен най-много.
'Бяхме доволни от мястото, където беше предишният модел по отношение на неговата твърдост и тегло, и винаги сме получавали толкова положителни отзиви за неговото управление и усещане при возене, така че целта на новата серия 9 SLR беше опитайте се да го оптимизирате аеродинамично, без да засягате никоя от добрите му характеристики, казва Даулър.
Акронимът SLR доста лишено от въображение означава „супер лек път“, но за щастие веднага беше очевидно, че е вложено малко повече креативност в дизайна на рамката, по-специално профилите на тръбите, когато 9.8 SLR Disc пристигна за първи път в офисът на велосипедиста.
„Повечето сме използвали пресечени профили на аерокрила“, казва Доулър. „Те може би са малко по-широки от това, което бихте искали в авиационна рамка, но това беше, за да запазим твърдостта и твърдостта, които искахме.
„Горната тръба с квадратно сечение носи натоварването добре без почти никакво усукване, така че това наистина се проявява в твърдостта и отзивчивостта на предния край.“
Получаване на новини
Бих се съгласил с Доулър. SLR 9.8 Disc имаше блясък, лекото шаси се чувстваше стабилно, докато натисках силно педалите по стръмно изкачване, което използвам често като еталон, съчетано с директно усещане за кормилно управление, докато натисках гумите до точката на търкане широки завои при спускания.
От гледна точка на скоростта, не мога да кажа със сигурност доколко е точно твърдението на Boardman за спестяване на 10 вата при 40 kmh (спрямо стария SLR), но това, което мога да кажа, е, че не се усеща тракането при над 40 kmh твърде трудно.
Казах ли тракане? Е да. Това, което SLR 9.8 Disc предлага по отношение на скоростта, не е напълно съпоставено с това, което предлага по отношение на комфорта.
Справя се добре с по-големи удари – дупка на пътя, която ви хваща неподготвен, например – и в тези случаи има истинско усещане, че ударът се заглушава бързо. Въпреки това е по-малко опитен в усвояването на високочестотно бръмчене.
За съжаление изпитвам това често, когато карам, тъй като повечето от моите местни платна са третирани с тази неприятна повърхностна обработка, която кара пътищата да се чувстват като каране по малка ивица с тътен.
Често установявах, че краката ми понасят тежестта на това върху SLR 9.8 Disc, с случайни игли след дълги участъци с лоша пътна настилка.
„По-квадратните тръбни профили, които използваме, за да бъдем аеродинамично бързи, наистина имат лек компромис в способността си да се справят с вибрации с по-висока честота“, признава Доулър, когато давам обратна връзка с откритията си.
‘Но сега с 28 мм гуми и ако приемем, че ще работят при по-ниско налягане, можем да проектираме малко около тази тенденция. Не е нужно да преследваме всяка малка вибрация.
‘Освен това, SLR не се опитва да бъде Trek Domane или Specialized Roubaix. Не сме проектирали конкретни решения за амортизиране на удара; това е повече за преодоляване на разликата между този стил на „издръжливост“на мотоциклета и чистокръвен състезател.“
Ключовите разлики, които го държат извън последния лагер, са малко по-къс обхват и малко по-висок стак от това, което може да се счита за традиционна расова геометрия.
В противен случай бих се съгласил, че SLR 9.8 Disc наистина влиза в територията, която той предлага – не е леко каране, нито състезател, а добре балансиран и бърз универсален.
Не мога да завърша този преглед, без да спомена превъзходната стойност, която този велосипед предлага.
Спецификацията се чете като списък с желания от компоненти от най-високо чекмедже: групата хидравлична дискова спирачка eTap на Sram с безжично превключване, съчетана с дискови колела Zipp 202 Firecrest (които спокойно биха ви стрували над £2k) и с елегантен комплект за завършване на курса Zipp Service, седло Fizik Antares R3 и най-добрите гуми Vittoria Corsa G+, би било практически невъзможно да се намерят места за надграждане.
Нещо повече, докато тествах мотора, Boardman взе решение да намали препоръчителната цена от първоначалната й цена от £5 900 на £4 999, спад с над £900. Трудно е да се разбере как получавате всичко това за под пет бона.
С диска SLR 9.8, застанал пред кафене след групово каране, чух някой да се присмива на Boardman, описвайки го като „изглежда като [Specialized] Tarmac на бедняк“.
Но на този човек и на всички други сноби на марката, бих казал, че няма нищо „бедно“в този мотор.
Преодолейте предубежденията си и можете да резервирате няколко колоездачни почивки в чужбина с близо £5k, които ще спестите от еквивалентните спецификации на Tarmac.
Купете сега от Cycle Republic за £3 999
спец
| Рамка | Boardman SLR 9.8 Disc |
| група | Sram Red eTap HRD |
| Спирачки | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| Касета | Sram Red eTap HRD |
| Барове | Курс за обслужване на Zipp SL |
| Стъбло | Курс за обслужване на Zipp SL |
| Кол за седалка | Boardman SLR carbon |
| Седло | Fizik Antares R3 |
| Колела | Zipp 202 Firecrest Clincher Disc, Vittoria Corsa G+ 28mm гуми |
| Тегло | 7,48 кг (голям) |
| Контакт | boardmanbikes.com |
