Ние правим преглед на Jaegher Interceptor - избран мотор от Kristoff Allegaert, белгийският доминатор на The Transcontinental
С The Transcontinental, неподдържано колоездачно състезание между Герардсберген и Истанбул, което в момента си проправя път по пътищата на Европа, решихме, че би било добра идея да погледнем назад към нашия преглед на Jaegher Interceptor. Защо? Защото двукратният предишен победител и универсален белгийски хардмен Кристоф Алегаерт е доста пред останалите и е на път към победа номер три. И той кара този мотор.
transcontinental.cc
Преглед
Carbon е за въдици,’ казва Diel Vaneenooghe. Това е спорно мнение, но точно това, което можете да очаквате от внука на основателя на Jaegher, белгийска марка велосипеди, която е специализирана в стомана.
Белгийците знаят нещо-две за състезанията. Още повече във Фландрия, където местните състезания са на достатъчно високо ниво, че можете да намерите Том Боонен да се изправя срещу аматьори, за да се бие по неравни пътища при лошо време. Тази фламандска идентичност е очевидна във водещия модел на Jaegher, Interceptor, който е проектиран да бъде лек, твърд и достатъчно здрав, за да се справи с калдъръма. Тези качества може да изглеждат в противоречие с репутацията на стоманата като тежка и гъвкава, но същевременно удобна, но Jaegher е имал достатъчно време да усъвършенства изкуството да настройва стоманата към нуждите на състезателите.
Jaegher е основана през 1934 г., когато дядото на Diel, Odiel Vaneenooghe, започва да произвежда велосипеди. Той печели най-трудния етап от Обиколката на Белгия през 1932 г. и две години по-късно създава магазин в град Ruiselede, където Jaegher продължава да произвежда велосипеди днес. С 80-годишно родословие в областта на стоманата, семейният бизнес е специализиран в геометрия и прилягане по поръчка.
„Обичаме велосипедите, направени по мярка – те са по-удобни, устойчиви и са много по-готини“, казва Диел Ванеенуге. „Стоманените цикли са за цял живот.“
Имайки това предвид, не е изненадващо, че Jaegher насърчава хората да използват неговата персонализирана услуга, която определя геометрията и размера на рамката, които отговарят на пропорциите на ездача, но за тези по-малко придирчиви клиенти компанията все още има 14 размера на склад рамка за избор. Освен това прави много привлекателно боядисване.
Ясно е от пръв поглед, че Jaegher разбира от естетика.„Това е страхотен мотор за кафене“, беше реакцията на един от моите съотборници, когато за първи път видя Interceptor. Със сигурност, търкулвайки се до кафене, Jaegher бързо беше заобиколен от ентусиазирани минувачи. Скромната графика на Interceptor и искрящата сива схема на боядисват мотоциклета без край. Но този мотор е нещо повече от външен вид.
Трудното и суровото
Никога не е лесно да направите преглед на велосипед, тъй като зимата наистина започва. Студено е, мокро е, неизбежно сте болни и въздухът просто изглежда по-гъст и по-бавен. Това означаваше, че имах хладък старт с Interceptor. Първото ми впечатление беше, че е малко по-тежък и твърде здрав за моя вкус, блъскайки се грубо в дупки и ме подскачайки. Но моторът ми порасна.
От самото начало, въпреки моите резерви, се почувствах сигурен, че Jaegher е добре балансирана рамка. Името Jaegher е обрат на холандската дума за ловец, jager, което изглежда подхожда на поведението му. Не винаги се чувства изключително бърз, но успява да съчетае пикантна стойка с достатъчно комфорт за обикаляне. Това е, което бих могъл да опиша като агресивен състезател за издръжливост. Това е сравнително неутрална геометрия, но в тази настройка греши от по-агресивната страна, като ме накланя напред над педалите в аеродинамичен вид и сякаш ме примамва да правя всички усилия за дъвчене на кормилото.
За да докаже това, Jaegher подложи металната си рамка на изпитание в едно от най-взискателните събития в света. Основният спонсориран спортист от Jaegher, Кристоф Алегаерт, се състезава на най-високо ниво в колоездачни състезания за супер издръжливост, като е спечелил както изтощителните Трансконтинентални, така и Транссибирските велосипедни състезания. Той взе победа в последния миналата година с впечатляващата разлика от 13 часа от обща продължителност от 319 часа. Колкото повече карах мотора, толкова повече ми ставаше ясно защо, ако някой иска да се състезава на 9 000 км, може да избере Jaegher.
Това не е велосипед, който предлага изключителен комфорт – по-скоро той създава онова малко неземно усещане, за което стоманата е ценена. При по-умерени скорости на пресен асфалт, Interceptor наистина се плъзга. Безшумно и плавно, моторът не генерира нищо друго освен нежния и окуражаващ тътен на стомана. Ако това беше моето предпочитано темпо и най-често срещаната ми пътна настилка, това усещане само по себе си щеше да ми е достатъчно, за да си купя Jaegher. Въпреки това, когато пътят стане малко по-неравен, Interceptor е по-малко прощаващ.
При леки смущения моторът поглъщаше голяма част от несъвършенствата на пътя, но беше по-суров при по-тестовите неравности или дупки по пътя, усещайки, че няма истинска гъвкавост в системата, особено в предния край.
Стоманата има репутация за омекотяване на возенето, но всеки учен по материали ще посочи, че стоманата всъщност има стойност на модула на Юнг (нейната мярка за коравина) почти три пъти по-висока от тази на алуминия. Това означава, че има потенциала да бъде много по-твърд от алуминий или въглерод, както Interceptor демонстрира в някои ситуации. Това каза, че твърдостта, отговорна за суровостта, също означава, че велосипедът спринтира с много повече енергия, отколкото бих очаквал от стоманен велосипед. Просто бъдете готови да залепите малко по-дебело тиксо за по-груби повърхности.
Jaegher Meister
В сравнение с много въглеродни велосипеди, които съм тествал, Jaegher не е нито толкова лек, нито толкова аеродинамичен. И все пак, ако на мое място търся кон за деня на състезанието, това все още може да е моят избор. Малко като фино настроена състезателна кола, която жертва някаква върхова скорост за по-добро завиване, Jaegher компенсира дефицита си, когато е равна, със способността да се справя изключително добре там, където има значение. Той завива прецизно, спуска се рязко и реагира послушно на всякакви удари. При кратки изкачвания той също се държи, с достатъчно странична твърдост, за да възнагради усилията извън седлото. Теглото става по-забележимо при дълги изкачвания, но със 7,83 кг със сигурност не е престъпно тежко.
Въпреки че не мога да се съглася с Vaneenooghe, че карбонът е само за въдици, лесно е да симпатизирате на поговорката, че „стоманата е истинска“. Jaegher очевидно е привърженик на този етос и аз приветствам неговия ангажимент към стоманата като основна част от колоезденето. Interceptor е стомана, както трябва да бъде: честен, отзивчив и твърд.
Jaegher.com
