Cannondale Topstone Lefty и Topstone Neo: две изцяло нови убийци на чакъл от уважаваната американска марка

2024 Автор: Bryan Jacobson | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 02:55

Cannondale пуска изцяло ново пълно окачване и електрически версии на своя Topstone карбонов велосипед с чакъл

Cannondale беше много по-напред от времето си, когато пусна на пазара Slate през 2015 г. Докато малко други марки дори колебливо потапяха пръстите си в така наречените велосипеди с чакъл в този момент, той излезе на пазара с пълен с чакълен убиец, с колела 650b и предно окачване.

Очаквано се смяташе за малко странен, изглеждаше малко странно и като такъв много разделени мнения, не само относно външния му вид, но и относно необходимостта от такъв велосипед на пазара.

Но едно нещо, което знаем за Cannondale е, че не се страхува да прави иновации и да създава разделящи продукти, в края на краищата това е марка с редица заслуги за първи в индустрията.

Бързо напред към лятото на 2019 г. и Cyclist беше там във Върмонт, САЩ, когато беше представен Topstone Carbon. Отново това беше мотоциклет, който привлече огромен интерес, както и разделени мнения, главно благодарение на пристигането на система за задно окачване, която Cannondale нарече Kingpin.

Само да обобщим, системата Kingpin окачва задния триъгълник на велосипеда не чрез активен амортисьор, както сме свикнали да виждаме в планинските велосипеди, а чрез използване на концепция за листова пружина - с точка на въртене, където стойките на седалката отговарят на тръбата на седалката, комбинирани със специално оформени верижни стойки, за да се улесни до 30 мм "пътуване" на задния край.

По онова време обаче изглеждаше любопитно, че Cannondale е пуснал Topstone само със задно окачване и без никакво предно окачване - точно обратното на Slate.

Но ако трябваше да спекулираме, може би бихме могли да предположим, че Cannondale се е оказал в ситуация, в която е изпреварил времето в разработването на карбонова рамка Topstone, но може би малко по-назад по отношение на вилицата? Кой знае? Но независимо от това, сега е тук.

Купете сега от Tredz за £3, 399,99

Версията с пълно окачване на Topstone carbon, с изцяло нов Lefty Oliver, 30 mm ход, вилка с една корона.

Lefty Oliver

Благодарение на едностранния си дизайн Lefty Oliver е лек, що се отнася до амортисьорните вилки, тежащ само 1340g във версията си от въглерод (1610g версия от сплав)

Cannondale твърди, че Lefty Oliver издига чакълестото окачване на съвсем ново ниво. Така че се свързахме с директора на Cannondale по технологията на окачването, Jeremiah Boobar, за да получим ниска информация.

„Това не е просто свита версия на вилицата за планински велосипед Ocho“, казва Boobar. „Всъщност е много далеч от това, с напълно специфичен дизайн на амортисьора и настройка, за да се справи с много различните изисквания на пазара на чакъл.

‘Планинските велосипеди имат окачване от много години и колоездачите са много запознати с това, както и с приемането на компромисите, които това може да направи за начина, по който велосипедът се кара в някои сценарии, като например при изкачване. Но пазарът на чакъл все още не е там.

'Не може да бъде като вилица за планински велосипед, където хората я искат възможно най-плюшена. Чакълестите ездачи искат да карат различни повърхности и [ние смятаме] са по-малко склонни да приемат компромиси. Водачите на чакъл имат наистина високи очаквания, особено тези, които пресичат от страната на пътя, и това беше наистина предизвикателство да се стъпи по тази линия и да се намери перфектният баланс, който да предложи предимствата на окачването, но да елиминира компромисите.

Купете сега от Tredz за £3, 399,99

‘Ние разполагаме с най-ниската система на окачваща вилка на триене на пазара, така че това ни позволява наистина да съсредоточим цялото си внимание върху веригата на амортисьора. Наистина трябва да контролирате амортисьорите, защото имате толкова кратък ход. Трябваше напълно да преосмислим начина, по който е настроен амортисьорът на вилицата и направихме адски много дино тестове и тестове в реалния свят.

‘По същество стигнахме до нещо с много по-затихване на компресията при ниска скорост и много по-голям контрол на отскока от вилицата за планински велосипед, така че вилицата не се усеща като твърде активна. Но след като започне да се движи, вие искате да почувствате, че се движи, така че трябваше да контролираме и това.

‘Скоростът на пролетта е много увеличен по време на пътуването. Беше важно да има това, за да се избегне преминаването през тези 30 мм твърде бързо. Пружинната крива беше наистина важна част от пъзела. Наистина сме доволни от това, което постигнахме. Благодарение на тази пружинна извивка, последната част от пътуването е толкова мека, че може дори да не разберете, че сте стигнали дъното на вилицата.“

Lefty Oliver разполага с блокиране в движение - лесно се активира с лост в горната част на короната на вилицата - за максимална ефективност по пътя и при изкачвания, въпреки че от първото ни преживяване при каране, ако вилицата е настроен правилно за телесното тегло на ездача, рядко е необходим, освен може би при стръмни изкачвания по пътя.

Отвън дизайнът с единична корона на Lefty Oliver е много по-малко дразнещ визуално в сравнение със старата вилка Lefty с тройна скоба, въпреки че сме сигурни, че все още ще има хора, на които им е трудно да си хванат главата около вида и усещането на дизайна.

Едно огромно предимство на този нов Lefty Oliver е, че той вече може да се монтира напълно и на други велосипеди, тъй като е базиран на стандартна, заострена вилка. На цена от $1500 (около £1200) всичко, което би било необходимо в допълнение, ще бъде специално предно колело с главината Lefty.

Друга страхотна характеристика на Lefty Oliver е премахването на спирачния апарат StopLock без инструменти - нещо, което беше малко неудобно при по-стария дизайн на Lefty, тъй като изисква отстраняване на спирачния апарат, за да се свали предното колело.

Сега единичен лост за обръщане надолу освобождава шублера от стойката му, което прави премахването на колелото лесно.

Но, разбира се, има по-малка нужда да правите това на едностранна вилица. Дори в случай на спукване, колелото не трябва да се сваля от велосипеда.

Други подробности

На други места по Topstone нещата са почти точно както са били преди. Конструкцията на Cannondale с пропорционална реакция остава: фантастичен начин да се каже, че всеки размер на рамката е проектиран със специално настроено карбоново подреждане, за да се осигури същото усещане при каране.

От геометрична гледна точка Topstone е под обхвата на Cannondale за издръжливост - достатъчно спокоен за дълги разстояния с 71,2° тръба на главата и дължина на тръбата на главата 165 mm (среден размер), но все пак достатъчно динамичен, за да влезете и излезете от забавни горски единични писти.

Проходните оси с освобождаване на скоростта са приятно докосване за бързо сваляне на колелото, само с няколко завъртания на оста колелото може да бъде премахнато, оставяйки оста в главината, така че не е нужно да я оставяте в мръсотията.

Рамката е съвместима с вътрешно насочени стълбове за капкомер, ако почувствате необходимост да добавите и такава.

Интегрираният сензор за колело на Cannondale е включен като стандарт, предлагайки спретнато скрит и фин начин за събиране на купища данни за пътуване плюс съдържа сервизна информация и дори доставя подкани за поддръжка, след като се свържете с него.

Купете сега от Tredz за £3, 399,99

Има пълна квота от стойки за багаж и стойки за калник, за максимална гъвкавост, независимо дали решите да използвате велосипеда.

Отговаряйки на по-суровите си намерения, Topstone Carbon Lefty ще се предлага оборудван с гуми 650b x 47 mm, въпреки че е съвместим и с колела/гуми 700c x 45 mm, ако това е по-голямо за вас.

Електронен велосипед Topstone Neo

Музика за ушите на процъфтяващия пазар за електронно подпомагано забавление ще бъде, че към гамата Topstone се присъединяват и два нови електрически велосипеда, наречени Topstone Neo.

И двете ще се възползват от много от функциите, описани по-горе, базирани на една и съща платформа Topstone, но Neo Carbon ще се предлага с твърда карбонова вилка и гуми 700c x 37 mm - насочени към тези, които желаят скорост и производителност като техни приоритети, докато Neo Carbon Lefty също ще включва вилка с ходово окачване Oliver 30 мм и идва с гуми 650b x 47 мм, готови да се справят с по-сурови приключения.

И двата модела използват най-новия интегриран двигател и батерия на Bosch с заявен пробег от 127 км (79 мили).