Електрическа мобилност с дизайн и возене, които са на светлинни години напред
Изглеждайки като долетял от бъдещето, електронният велосипед Gocycle GXi се опитва да направи много неща. Той е електрически, сгъва се, има затворено задвижване, едностранна вилка и мейнфрейм, предно и задно окачване, автоматична скоростна кутия, управление на мотора, базирано на приложения, и интегрирано осветление.
Освен това се търкаля на колела с магнезиеви спици. Като се има предвид колко трудно е да се преоткрие всеки аспект на велосипеда, как се справя този мутант? Краткият отговор е невероятно добър.
Първи впечатления
Изглеждайки толкова различно от обикновения велосипед, трудно е да разберете какво първо да направите от Gocycle. Сгънат, той е парче по-голямо от Brompton, но когато го вдигнете, е изненадващо лек.
Изработен от смес от хидроформован алуминий и магнезий, обемът на неговата всеобхватна рамка се противопоставя на умереното тегло от 18,4 кг (включително стойка и калници).
Купете сега от GoCycle за £3, 699
С други думи, не е лек, но имайки предвид, че побира батерия с голям капацитет, мотор, предавка на главината, дискови спирачки и заден амортисьор, той е доста добър. Дизайнът също е толкова изискан, че отнема момент или два, за да изберете всяка от тези характеристики.
На път
За да разгънете, изскачате лентата, разгъвате основната рамка и повдигате седлото – това отнема 15-20 секунди. Сгънато или разгънато, цялото нещо излъчва солидност. Движейки се на 20-инчови колела, оборудвани с широки 2,25-инчови гуми Vredestein, Gocycle създава великолепно впечатление на конвенционален велосипед благодарение на няколко ключови трика.
Първо, подобно на останалата част от шасито, регулируемото по височина кормило показва много малка гъвкавост. След това радикално хлабавият ъгъл на седалката гарантира, че разстоянието между седлото и щангите се адаптира, за да съответства на пропорциите на ездача, независимо от тяхната височина. С амортисьор отзад и дълго междуосие, управлението му е гладко, стабилно и вечно невъзмутимо.
Може да поеме редица повърхности. Можете да кажете, че сте на малък велосипед с колела, но управлението винаги остава само дясната страна на идиосинкратичното. На други места спирачките са мощни и последователни, докато управлението на мотора на мотора гарантира, че той скача напред и сменя предавките, сякаш е обладан от някакъв механичен интелект.
Страхотно за пътуване до работното място, но предоставя нещо като возене в почти пълен размер, което ще направи и по-дълги пътувания, то е невероятно гъвкаво – и много повече от начин да обедините краищата на вашето пътуване.
Дизайн
Подобно на острие, погледнато отпред, радикалната едностранна рамка и вилка на Gocycle запазват сгънатия отпечатък до респектиращите 83 x 39 x 75 cm.
Позволявайки на двете страни да седят една срещу друга, свободният достъп, осигурен до колелата, също означава, че смяната на пробиви е опростена, тъй като няма да е необходимо да сваляте колелата, за да стигнете до техните тръби.йени
Отзад веригата му е затворена в структурен картер, който го предпазва от елементите, като същевременно предпазва потребителя от всякакви мазни части. След това мейнфреймът сгъва централната част благодарение на шарнирен механизъм.
Това дава достъп до 375Wh вътрешна батерия, която може да бъде премахната за дистанционно зареждане. Отпред, едностранна вилка побира малък двигател на главината.
Скрити зад спретнати обтекатели, осите в двата края също съдържат спирачни апарати и ротори на хидравличните дискови спирачки. С кабелите за спирачките, скоростите, осветлението и двигателя, работещи вътрешно, пълният пакет изглежда гладко и работи тихо.
Купете сега от GoCycle за £3, 699
Това, че Gocycle сгъва не е съвсем случайно, но също така не е определящата му характеристика. Въпреки това е адски полезно. Веднъж сгънат, той е достатъчно малък, за да го пъхнете в шкаф или да го пренесете в офиса, без да дразните шефа, също така е лесен за хвърляне в багажника на кола.
ОК за носене, ще се търкаля на колелцата си, когато е сгънат. Допуска се в повечето влакове дори в пиковите часове, неговият донякъде тромав размер все пак ще ви направи непопулярни сред вашите колеги в по-натоварените часове.
Електроника
За да осигури трите предавки на GXi, Gocycle изтръгна вътрешностите от винаги надеждната система Nexus на Shimano. Монтирани в специално изработена главина, те се задействат от собствената интелигентна електроника на мотора. Това означава, че предавките се превключват автоматично, докато променяте темпото, те могат да се превключват и когато велосипедът е неподвижен.
Умело, винаги ще ви пусне на най-лесната предавка, когато сте неподвижни, полезна функция - особено след като двигателят на велосипеда няма да се задейства, докато не го накарате сами.
Това е така, защото за разлика от повечето други електрически велосипеди, Gocycle ви оставя да направите първите две или три оборота на педала. Значително увеличаване на живота на батерията на велосипеда на малка цена за краката ви, като се има предвид, че винаги ще тръгвате с правилната предавка, изглежда разумен компромис.
Ако искате сами да контролирате съотношенията, предавките могат да се сменят и чрез електронния пръстеновиден превключвател от дясната страна на кормилото. Когато се използва, функцията за автоматично превключване работи добре. Някои комбинации от каданс, градиент и насрещен вятър понякога хвърляха странна предавка, но взето като цяло, вършеше по-добра работа, отколкото обикновено бих успял да използвам само мозъка си.
С множество режими на помощ, всеки може да бъде персонализиран чрез приложението Gocycle. Синхронизирайки се с велосипеда чрез Bluetooth, това ви позволява да регулирате реакцията на двигателя, като същевременно имате достъп до други ключови показатели. С осигурената мощност, показана като регулируема графика, е лесно да намерите точното усещане, което търсите.
Има и възможност за временно включване на максимална помощ чрез дроселиране на превключвателя отляво на лентата, противоположно натискане на който също ще активира предната светлина на мотоциклета.
Между двете ръкохватки набор от светодиоди предоставят информация за предавката, живота на батерията, скоростта и осветлението. От противоположната страна и обърната напред, вградена осветителна лента осигурява както осветление, така и способността да сигнализира на насрещния трафик.
Всичко е страхотно гладко, като усещането за подкрепа от двигателя е мощно, но лесно за приспособяване. Има забележимо скимтене от хъба, но не е твърде неприятно.
Заявеният обхват е до 50 мили (80 км), което се чувства добре предвид това, което успяхме. Докато по-евтините модели използват по-просто зарядно устройство, GXi се доставя с подобрено зарядно устройство, което намалява времето за зареждане до около четири часа от нормалното.
Компоненти
Огромна част от компонентите на Gocycle са направени по поръчка или преработени, за да отговарят на дизайна. Вземете лятите магнезиеви колела. Използвани другаде за поставяне на нов световен рекорд за скорост за превозни средства, задвижвани от хора, те са нещо, което трябва да се види и са забележително леки, след като бъдат свалени от мотора.
Малките детайли на GXi също са добри. Както дишащото седло Velo D2 Comfort, така и дръжките Ergo Comfort се оказаха популярни. Хидравличните дискови спирачки без марка също са превъзходни.
Разположена под интегрираната осветителна лента, предната лампа на Busch и Muller е добре интегрирана, въпреки че задният модул не е толкова гладко закрепен. Също така е малко жалко, че те не могат да се активират дистанционно.
По отношение на аксесоарите, както багажник, така и калници се предлагат като допълнителни екстри, въпреки че ще ви струват съответно £240 и £80.
Присъда
Аз съм утвърден скинфлинт. И все пак при £3699 все още смятам, че Gocycle GXi е добра цена. Ако това е малко богато, моделът GS на марката предлага по-достъпна входна точка на £1999 - заедно със същите ключови дизайнерски характеристики.
Това, което не получавате, е интелигентното превключване на предавките, увеличения капацитет на батерията, намаленото време за зареждане или интегрираното осветление и дисплей, налични в GXi. Въпреки това, ако искате да похарчите повече, GC3 струва £4799 и заменя магнезий и алуминий с въглеродни влакна, за да осигури тегло от 14,9 кг.
И така, какви са негативите? За нещо повече от спукване или смяна на спирачна накладка вероятно ще искате да предадете велосипеда за сервиз.
Купете сега от GoCycle за £3, 699
Пътуването не е толкова подобно на велосипед, колкото биха искали някои, плюс сгънатият пакет не е от най-малките. По отношение на цената, макар и добра стойност, стандартният GS вероятно представлява повече велосипед за вашите пари. И все пак, като цяло, GXi дава резултати.
Най-добрите дизайни могат да променят начина, по който се ориентираме в света. Gocycle GXi не само е страхотен велосипед сам по себе си, но не виждам никаква причина защо да притежавате бензинов скутер, когато съществува машина като тази.
Толкова бързо и без усилие, че има чувството, че това е начинът, по който все повече хора ще се придвижват в бъдеще. За разлика от всичко друго, което съм карал, той все още е незабавно разпознаваем като велосипед. Но без бъркотия, малко обслужване, силата да ви помогне по пътя и превключване на предавките, което се оправя само – толкова е интелигентно, че връщането към повечето други велосипеди за пътуване до работното място се чувства като стъпка назад.
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
