Бананите са суперхраната за колоездене, която доказва, че Бог е колоездач
Първата пратка от банани пристигна в Обединеното кралство през 1888 г., горе-долу по същото време, когато двуколесният безопасен велосипед започва да заменя пени-фартинга. По това време велосипедистите обикновено са били от висшата класа и са склонни да зареждат гориво, като спират в ханове и пируват с четиристепенно ястие, измито с ейл, последвано от порто и пури. Едва повече от половин век по-късно бананите се появиха неочаквано в пелотона.
Беше 1953 г. и алжирският професионален колоездач Ахмед Кебаили, който беше завършил 40-ти в Тур дьо Франс през 1950 г. като част от шестима отбора „Северна Африка“, беше в същото състезание като 19-годишния англичанин ездач Скотфорд Лорънс, сега историк в Националния музей на велосипеда.
„По това време се състезавах във Франция като независим“, казва Лорънс. „В това конкретно състезание си спомням как той се сдоби – нямам представа как – голямо стъбло банан от зрител на състезанието. Той продължи да язди напред през пелотона, раздавайки банани като Флора, обсипваща цветя от рог на изобилието.
„Вероятно за първи път се опитах да обеля банан, докато карах и след това да го изям по време на състезание“, добавя Лорънс. „Не бях наясно, както и мисля, че не знаех и колегите ми за твърдяните хранителни ползи. Но съм сигурен, че се отрази добре на всички нас.“
(Между другото причината, поради която MTN-Qhubeka получи всички похвали като „първия африкански отбор в Обиколката“миналата година, е, че отборът на Кебайли от алжирски и марокански състезатели, който участва в Обиколките през 1950-52 г., беше посочен като френски регионален отбор, тъй като и двете страни по това време все още се управляваха от Франция.)
Бананите може и да са били новост в пелотона през 50-те години на миналия век, но това беше епоха, когато науките за храненето и рехидратацията бяха разглеждани със същото подозрение като руснаците и тиганите с незалепващо покритие. Благосъстоянието на състезателите беше по-малко приоритет за организаторите на състезанието, отколкото да ги карат да карат 300-километрови етапи и да ги санкционират, ако вземат напитки или храна от автомобилите на отбора.
Бързо напред към модерната ера и репутацията на скромния банан се подобри значително, без съмнение подпомогната от Team Raleigh Banana, който го популяризира като „енергийния плод“на вътрешните състезателни писти през 80-те години. В наши дни най-популярният сорт банан дори се нарича Кавендиш.
Професионалистите могат да бъдат видени да ги ядат под една или друга форма преди, по време или непосредствено след състезание, а масите на естакадите на спортните станции за хранене често са отрупани с тях.
Оставяйки настрана хранителните предимства, ергономичният дизайн на банана го прави идеален за велосипедисти. Ако, както веднъж заяви това списание, „Майорка е островът, който доказва, че Бог е бил велосипедист“, тогава бананът е „Доказателство А“сред потвърждаващите доказателства.
Неговата извита, набраздена форма го прави идеален за поставяне и изваждане от задния джоб на фланелка, докато сте в движение, и осигурява оптимално захващане в ръкавици или потни длани. Има естествен лост за отваряне, който засрамва циповете на много велосипедни якета. Предлага се в собствена защитна, екологична обвивка (но повече за това по-късно). И е евтино.
И след това вътре има цялата тази естествена доброта: фибри, които да ви поддържат редовни, антиоксиданти за вашата имунна система и витамин B6, доказано предпазващ от диабет тип 2. Най-важното за колоездачите е, че бананите съдържат калий, който помага за попълване на електролитите, загубени чрез изпотяване, плюс въглехидрати за допълване на енергийните нива.
„Бананите са страхотни на велосипед“, казва Найджъл Мичъл, ръководител на диетологията в British Cycling и Team Sky. „Проблемът с тях обаче, когато правите дълго пътуване, е, че могат да станат малко кашави в джоба ви. Едно от нещата, които професионалистите често правят, е да правят малки сандвичи с високоенергийни храни като пълнител. Панини с банани са идеални.“
Но дори когато става „малко кашаво“, бананът просто потвърждава забележителните си качества като приятел на велосипедиста. Поставен в джоба на фланелка, бананът ще бъде омекотен – т.е. узрял – от топлината на тялото ви по време на каране. Степента на зрялост определя колко бързо въглехидратите ще се абсорбират в кръвния поток, за да повишат нивата на кръвната захар (енергия), което се измерва с гликемичния индекс (GI). Колкото по-висок е GI, толкова по-бързо въглехидратите ще се превърнат в енергия. И бананът услужливо има свой собствен цвят
код за показване на неговия GI статус.
„Колкото по-зелен – по-неузрял – е бананът, толкова по-нисък е ГИ“, казва треньорът и диетолог Пол Бейли от fit4training.com. „Колкото по-кафяв е бананът – по-зрял – толкова по-висок е ГИ. По време на каране бананът често променя цвета си от зелен на кафяв, понякога черен, тъй като топлината на тялото ви го узрява. Това е нещо хубаво, тъй като всъщност ще ви даде по-бързо освобождаване на енергия точно когато имате най-голяма нужда от нея, към края на карането. Колкото по-дълго е разстоянието, толкова по-подходящ е един банан, тъй като отнема доста време, за да абсорбира дори захарите на кафявия банан в кръвта.“
Като заклет бананофил, плодовете са любимата ми храна при дълги пътувания, ако спирането на кафе с три ястия и дрямката след хранене са изключени. Дори тогава смутито ми след каране включва поне няколко банана.
Има само един малък недостатък в иначе впечатляващата арсенал на банана. Да, кожата му наистина е биоразградима, но преди да хвърлите
това над този жив плет, помислете за това – разлагането му може да отнеме две години.
