Марката велосипеди от висок клас Rolo пуска революционна гама персонализирани карбонови рамки
Легендата гласи, че през 876 г. викингски владетел на име Роло отплува в Нормандия, завладява местните жители и управлява 50 зими. Базираната в Люксембург марка Rolo казва, че е почерпила вдъхновение от своя почти съименник и се надява да проникне в строго охраняваната територия на персонализирания супербайк. Но за да направи това, Роло ще трябва да оспори конвенционалните идеи за това какво прави персонализирания велосипед. Традиционно персонализираната рамка е такава с геометрия и размери, предписани от потребителя, но Rolo твърди, че основните правила за геометрия и работа са твърде важни, за да се променят от един клиент на следващ.
„Нямаме стълби с различни размери или маси с различни размери за хора с различен ръст, така че не мисля, че рамката трябва да бъде проектирана по този начин“, казва съоснователят на Rolo Адам Wais. Това не означава, че всички трябва да караме един и същи размер велосипед, а по-скоро, че геометрията е или правилна, или грешна, и Rolo се гордее с намирането на правилната геометрия за всеки размер рамка, за да оптимизира управлението и цялостната производителност. Цялата философия се върти около съотношението на стека и обхвата, което по същество определя колко агресивна ще се чувства една рамка. (Стека е вертикалното разстояние от долната скоба до горната част на тръбата на главата, докато обхватът е хоризонталното разстояние между BB и средата на тръбата на главата.)
„Съотношението на стека и обхвата трябва да бъде 1,5:1 за всички размери и ние работим по този принцип“, твърди Вайс. Рамките са склонни да бъдат непоследователни в съотношението на стека и обхвата между размерите, като по-големите размери имат по-спокойна геометрия, а по-малките размери са склонни да имат по-агресивна позиция. „Ако сте в рамките на нашия диапазон на размери, приблизително между 1,65 м и 1,90 м висок [5 фута 4 инча-6 фута 2 инча], с общо взето стандартни пропорции, всеки размер на рамката ще създаде една и съща оптимизирана геометрия за ездача“, казва Уейс. Въпреки че Rolo може да предложи персонализирана геометрия, концепцията за спазване на складовите размери е централна за предложението на марката. Това означава, че ездачите може да трябва да адаптират прилягането си към рамката, като използват дистанционни елементи за слушалки и евентуално по-гъвкав кол за седалка, но Wais твърди, че си струва жертвата. Приспособимият чар на Rolo идва от начина, по който комбинира въглерода.
Рамките на Rolo, които са произведени в Германия, са проектирани с помощта на изчислителна динамика на флуидите и анализ на крайните елементи за оптимизиране на формата и композитната структура на велосипеда. Такава технология рядко се предлага, когато геометрията на рамката е изградена според спецификацията на клиента. Най-важното е, че рамката също е формована от едно цяло, за разлика от по-често срещания метод за използване на предварително произведени въглеродни тръби, които се съединяват чрез опаковане на карбонови листове в точките на свързване. На теория този монококов подход трябва да предлага структурни предимства при по-ниско тегло, но специфичното подреждане на въглерода, използван в този монококов дизайн, може да се коригира според личния вкус на потребителя.
Rolo предлага три основни стандарта като ръководство: Shire, Hackney и Arabian. Shire е най-твърдият, като долната скоба и тръбата на главата използват влакна Toray M55J, за да създадат рамка, която е изключително здрава, дори когато е подложена на всички усилия за спринт. Arabian е създаден да бъде възможно най-лек и може да достигне доста под 600 g, в зависимост от теглото и спецификациите на ездача. Рамката, изобразена тук, тежи 710 g при размер 56 cm, с боя и закачалка за дерайльори, и 5,78 kg за пълната конструкция, макар и с някои от най-скъпите олекотени комплекти за довършителни работи на пазара. Hackney, предвидимо, попада между двете и като цяло тежи 690g при размер 56cm.
В необичаен и уникален ход Rolo интегрира закачалката на дерайльора в карбонова конструкция на рамката, нарушавайки конвенцията за използване на жертвена метална закачалка.„Взехме решение и ще видим с течение на времето дали сме прави“, казва Уейс. „Това е супер здрава част от рамката. Това е твърд въглерод. Щеше да е необходим адски силен удар, за да го счупи, със сигурност достатъчно, за да се запитате какви други щети са били причинени другаде. В малко вероятния случай да се счупи, можем да заменим целия заден край.’
Rolo обаче не е просто история за леко тегло и висока твърдост, а Wais е използвала собствена технология, за да постигне и комфорт. Леглата на лагерите на тръбата на главата и долната скоба са покрити с термопластичен еластомер, който трябва да смекчи велосипеда от вибрациите на пътя. Еластомерът е с дебелина само 0,3 mm и се формова във въглерода по време на процеса на полагане и втвърдяване, като по същество се интегрира в смолата.
Би било сериозен пропуск да не споменем най-впечатляващия аспект на мотоциклета – схемата на боя. „Това е един вид почит към Клайн“, обяснява Вайс. Любителите на ретро велосипеди ще бъдат запознати с марката, която беше известна със своите боядисвания, и по-специално с този стил на метално, двуцветно избледняване. На €8 500, Rolo е в компанията на най-скъпите рамки със стандартна геометрия, като Cervélo Rca и Specialized McLaren Venge. Имайки това предвид, ще отнеме известно време да се убедим, че велосипедите Rolo си заслужават парите, но ще направим всичко възможно, за да разберем в пълно ревю…
Контакт: rolobikes.com
