Прост, многофункционален и изключително ефективен универсален уред с един пръстен
Ефективното шосейно колоездене – най-вече професионалните състезания – през последните години има ясно изразена връзка с едноверижните машини. Но Kinesis R1, оборудван само с един 44T пръстен отпред, позволява тази проста настройка, която най-често се вижда при офроуд велосипеди, да блесне.
„R1 беше представен тази година, за да допълни G2, който беше нашият много успешен чакълен велосипед на цена от £1500“, обяснява маркетинг мениджърът на Kinesis Рори Хитченс.
'С R1 искахме още един завършен велосипед, който е безсмислен, лек и весел за каране, с комфорт през целия ден. И велосипед, който ще се справи по възпитан начин, когато пътищата станат гадни през зимата.'
Kinesis изпълни това с R1, мотоциклет, който разполага с достатъчно производителност, за да вълнува, повече от достатъчно комфорт и гъвкава настройка, която е готова за почти всичко, което идните месеци ще ни поднесат.
Семейният живот
Настройките с един пръстен на шосейни велосипеди могат да получат лоша репутация, но ето защо ги харесвам: те са абсурдно лесни за работа, дори по-лесни за поддръжка и предлагат сравнимо разпределение на съотношенията със стандартен два пръстена разположение (най-голямата предавка 44-11 на Kinesis R1 е приблизително еквивалентна на 50-12, докато най-малката предавка 44-42 не е далеч от 34-32).
Единственият елемент от системата 1x на Sram с капацитет да дразни е големият скок между предавки. За щастие, групата Apex се справя плавно със смяната на предавките и, разбира се, всичко се извършва от десния лост, оставяйки лявата ви ръка да се концентрира единствено върху задната спирачка – въпреки че неизменно ще се опитате да превключите на големия пръстен поне веднъж, само за да открия, че спирачният лост с фиксиран шарнир няма прикрепен лост за скорости…
Готови за всеки
Радостта на Kinesis R1 е неговата простота. Това е plug-and-play шосеен байк, който ще зарадва по-новите ездачи толкова, колкото ще задоволи старите ръце.
„Насочваме този R1 към целодневно каране и е много вероятно човек, който купува първия си приличен шосеен велосипед“, казва Хитченс. „Тази година, благодарение на това, което се нарича „Covid велосипеден бум“, видяхме нов клиент, който навлиза в колоезденето – такъв, който не кара велосипед от няколко години. Искахме веднага да ги направим удобни.'
Тази страна на задачата е постигната, като R1 осигурява удобно място за седене с часове. Обемните 30-милиметрови гуми, търкалящи се под него, предлагат по-добро сцепление с пътя, отколкото предполагат техните изпъкнали профили. С 70psi в тръбите те осигуряват много добра абсорбция на удари и вълни на пътя.
Това не е съвсем територия на танк Шърман, но със сигурност прилича на бронетранспортьор по начина, по който преобръща всичко, което асфалтът може да хвърли върху вас.
Алуминиевата рамка също носи малко блясък – рамката с права тръба вече изглежда възхитително, но представянето й опровергава теглото на велосипеда от 9,37 кг.
Възходи и падения
Когато Хитчънс нарича Kinesis R1 „по-скоро бърз, отколкото пикантен“, той попадна в основата. Има инжектиране на vim, когато натискате силно, но това не е мотоциклет, на който ще откриете, че се забивате в завоите.
Тези значителни скокове между предавките са най-очевидни при изкачване на местни хълмове, но те се връщат достатъчно спешно, когато се насочвате надолу от другата страна при спускане.
Освен това, не чувствах, че R1 има нужда от по-малко съотношение за хълмист терен; той е добре пригоден за повечето случаи. Има много лостове от щангите, за да накарате мотоциклета да се завърти и да проследи линията си през широки завои. И тези кормила си заслужават втори поглед.
При 440 mm ширина на велосипеда с размер M тук, те първоначално изглеждат твърде широки, особено като вземете предвид, че има и 10° разширение към краищата на капките.
Hitchens обяснява начина на мислене: „Изборът на набор от по-широки ленти в размерите на рамката беше съзнателно решение. Първо, смятаме, че човекът, който идва на този велосипед, може вече да е свикнал с по-широки MTB щанги и ще се чувства като у дома си на широка, изпъкнала щанга, с повече контрол при падане.
'Второ, по-широкото кормило има капацитет за опаковане на велосипед, побиране на чанта за бар, плюс има много място за мебели на кормилото като светлини, GPS устройство, конзола за телефон, дори звънец…'
Гъвкавост като стандарт
Kinesis R1 има потенциал не само за целогодишна употреба, но и за каране на различни терени.30-милиметровите гуми Schwalbe (ще бъдат заменени със състезателни гуми Continental Grand Sport на R1 от февруари 2021 г.) могат да се използват с пълни зимни калници – предпазителите Kinesis Fend Off са £55 за чифт – тъй като просветът на рамката все още ще приема гуми до 34 мм.
Освен това, продължавайки безсмисления подход на своя стабилен партньор, готовия за чакъл Kinesis G2, R1 може също толкова лесно да бъде оборудван с комплект леки гуми за офроуд, като 33c Challenge Gravel Grinder който може да работи безкамерно, за взривове на местни зелени алеи.
И ако наистина не сте продадени на идеята за 1x, има нов Kinesis R2, който пристига през 2021 г., носейки група Shimano Tiagra 4700 с две вериги.
Но приемете го от мен, необвързаният живот има повече от достатъчно предимства, за да надделее над предполагаемите недостатъци.
Kinesis R1 може и да не е готова за състезания шосейна ракета за шест пенса, но и не претендира да бъде. Това е просто и ефективно въведение в шосейното каране, разширява хоризонта и ми напомня защо се влюбих в колоезденето на първо място.
спец
| Рамка | Kinesis R1 рамка от сплав 6061 с двойна опора и пълна UD карбонова вилка |
| група | Sram Apex |
| Спирачки | Sram Apex, хидравлични дискове, 160 мм отпред и отзад |
| Chainset | Sram Apex, 44T |
| Касета | Sram PG-1130, 11-42 |
| Барове | Kinesis 6061 сплав, 440mm |
| Стъбло | Kinesis 6061 сплав, 90 mm |
| Кол за седалка | Kinesis 6061 сплав, 27,5 mm |
| Седло | Selle Italia X3 |
| Колела | Alex Rims Draw 1.9P, гуми Schwalbe G-ONE Speed, 700 x 30 |
| Тегло | 9,37 кг (размер M) |
| Контакт | kinesisbikes.co.uk |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
