Новият BMC Teammachine SLR01 е брилянтен пример за модерен състезателен мотоциклет. Снимка: Майк Масаро
Изграждането на велосипеди много прилича на печене. Колкото изкуство, толкова и наука, опитът е всичко и най-малкото отклонение от надеждна рецепта може да има доста катастрофални резултати. Подмокреното дъно е също толкова нежелателно на състезателен велосипед, колкото и на рулад.
Следователно BMC пое огромен риск с най-новата си Teammachine, като се опита да включи аеродинамиката във вече силно усъвършенствана формула. Това е съставка, която е известна като разрушителна във всеки дизайн, да не говорим за такъв, утвърден като водещия състезателен мотоциклет на BMC.
Това е предната част на мотора, която е получила най-голямо внимание в отдела за намаляване на съпротивлението. Новият Teammachine черпи пример от състезателния велосипед Timemachine Road на BMC, с предна тръба и долна тръба, които са разтегнати отпред назад, за да приемат форми на опашка kamm в профил.
Вилиците са променени по подобен начин и сега са по-тънки и по-дълбоки. Твърди се, че допълнителна лъжичка хлъзгавост идва от безупречно подредения карбонов кокпит на ICS. Той се сдвоява с плосък кормилен механизъм, за да насочва кабелите вътрешно в рамката.
В крайна сметка се твърди, че новият мотоциклет е с 6% по-бърз при състезателни скорости на равна повърхност от предишния дизайн и BMC вярва, че новият Teammachine е почти равен по отношение на аеродинамиката на Timemachine Road.йени
Косвени предимства
Ако сте професионалист, всичко, което ви прави по-бързи, е достойна инвестиция, но аз рядко карам с такива скорости, така че предлаганите подобрения в производителността за хора като мен не са толкова високи, колкото 6%.
Наистина не мога да кажа, че забелязах много ефекта от промените. Това, което ме впечатли обаче, беше, че BMC успя да направи тези промени в дизайна на рамката, без да повлияе неблагоприятно на отличното предварително управление и характеристики на твърдост на Teammachine, общото му тегло или нива на комфорт.
Aero профилите и сплесканите кормилни кормила по своята същност са по-малко твърди, както Cyclist призна при тестването на Timemachine Road в брой 84, но въпреки това този велосипед се справя също толкова прецизно, колкото и своя предшественик.
BMC казва, че е разпознал проблема в Timemachine Road, така че го е поправил тук, като увеличи височината на затягане на стеблото и създаде специални дистанционни елементи „полумесец“, които да паснат между стеблото и тръбата на главата, които се свързват сигурно за борба торсионно движение. Главната тръба също играе своята роля.
Смея да твърдя, че BMC можеше да изтръгне допълнителни въздушни предимства от него, като го отслаби, както и го удължи. Въпреки това, като я разтяга назад, като същевременно запазва ширината й, марката всъщност е подобрила твърдостта на тръбата с заявените 10%.
Купете BMC Teammachine SLR01
В съчетание с изпитаната състезателна геометрия на BMC, твърдата предна част прави велосипеда възхитително реактивен, позволявайки му да избягва дупките с лекота. BMC казва, че рамката е била подсилена още повече в задния триъгълник, с твърдост до 20%.
Печалбите в двата края придадоха на мотоциклета чудесно сплотено усещане, с тропане на педали и гаечни ключове, работещи в синергия, за да ме задвижат бързо напред.
Използвайки изтърканото (но в крайна сметка достоверно) обяснение за „напредък в въглеродното подреждане“, BMC казва, че е постигнал тези подобрения в твърдостта, без това да повлияе на теглото. Боядисана средна рамка продължава да се движи около марката от 820 g, но спестяванията в ревизираната скоба на седалката, короната на вилицата и пилотската кабина означават, че този път целият комплект рамки е със 150 g по-лек.
Това означава, че велосипед под 6,8 кг, неспазващ правилата на UCI, е лесен за изграждане. Това леко тегло, съчетано с твърдостта на Teammachine, означава, че той ускорява като жребец, който току-що е получил дъх на миришещи соли и шамар по хълбоците.
Това също означава, че Teammachine остава доста непримирим, когато става дума за комфорт, но за честта на мотора никога не съм открил, че обратната връзка се получава по обезпокоителен начин. Ако не друго, за разлика от твърдостта на велосипеда, неговият комфорт може би беше малко несъответстващ отпред към задната част.
BMC казва, че целенасочено намалява теглото на колчето за седалка, като използва по-тежки влакна, които са по-гъвкави. Това свърши страхотна работа за подобряване на комфорта към задната част на мотоциклета, докато за да спести толкова много тегло в кабината, BMC трябваше да използва много твърди влакна, които не вършат толкова добра работа при разсейване на вибрациите отпред.
Като цяло обаче този възприеман недостатък е незначителен и потенциално неподходящ за състезателите, за които е предназначен този мотоциклет. Завърнах се от времето си на мотора с впечатлението, че въпреки допълнителните съставки сега в микса, Teammachine на BMC остава забележителен.
Купете BMC Teammachine SLR01
Алтернативно, купете BMC Teammachine SLR02 от Tredz сега
Избор на комплекта
Каска Met Trenta 3K Carbon, £270, met-helmets.com
Trenta 3K беше първата каска, която използва въглеродни влакна за претендирано структурно предимство. Очевидно характеристиките на въглеродния скелет на този шлем са позволили на Met да намали плътността на EPS пяната, правейки я по-лека, но също толкова здрава.
За щастие не съм имал възможност да тествам това твърдение, но все пак бих искал да видя включена и технологията MIPS. Това би изравнило Trenta с всяка друга каска в ценовата категория. Освен безопасността, капакът е лек, ефирен и удобен. Показаната лакирана въглеродна тъкан също е доста привлекателна характеристика.
Купете карбоновата каска Met Trenta 3K от Wiggle сега
Алтернативно…
Ловците на изгодни сделки внимавайте
Teammachine SLR01 е типично швейцарски по отношение на висококачествено изпълнение, но също така и типично швейцарски по отношение на ценообразуването. SLR01 Four е „най-достъпната“версия на новия Teammachine на £6, 500
Купете BMC Teammachine SLR01 Four от Sigma Sports сега
BMC на мислещия човек
Ако искате да замените издръжливостта за малко повече комфорт, Roadmachine 01 One все още е авиационен, но използва по-малко агресивна геометрия и вероятно е по-добър вариант за редовни ездачи с бюджет от £10 000.йени
Купете BMC Roadmachine 01 One от Tredz сега
спец
| Рамка | BMC Teammachine SLR01 One |
| група | Sram Red eTap AXS |
| Спирачки | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| Касета | Sram Red eTap AXS |
| Барове | BMC ICS Carbon кокпит |
| Стъбло | BMC ICS Carbon кокпит |
| Кол за седалка | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Седло | Selle Italia Flite Boost |
| Колела | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, гуми Vittoria Corsa 25 mm |
| Тегло | 6,79 кг (56 см) |
| Контакт | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
