Teammachine SLR1 Four е мотоциклет, който е твърде добър, за да е истина
BMC Teammachine е изключителен мотоциклет. От стартирането му през 2011 г. имаше четири итерации, всички от които бяха тествани от член на екипа на Cyclist и всички бяха украсени с най-висока оценка.
Първата версия на мотоциклета, лансирана през 2011 г. и доведена до славата на Тур дьо Франс от Кадел Евънс през същата година, начерта линия в пясъка за това как модерните състезателни мотоциклети ще се представят в бъдеще.
Беше лек, твърд, имаше паднали седалки. По-късните версии също разшириха границите, като Teammachine от 2017 г. беше първият мотоциклет WorldTour, който използва дискови спирачки, остава агресивен и претегля това магическо 6.марка 8 кг. И съвсем наскоро екипът на Cyclis t дори обяви най-новата версия на Teammachine, пусната през 2020 г., за най-доброто универсално устройство, което в момента можете да закупите на пазара.
Техническият редактор на Cyclist Сам Чалис каза, че тази най-нова итерация на Teammachine е мотоциклет, който го кара да се „чувства като по-добър ездач навсякъде“и че „по дефиниция универсалните са упражнение за компромис, така че за BMC, за да продължи да смесва съставките в ястието Teammachine, без да разваля вече вкусния му вкус, става все по-впечатляващ с всяка актуализация. Голяма похвала, наистина.
Teammachine SLR01 Four, който тествах наскоро, е със същото качество на фреймсет като този, който обявихме за най-добрия универсален, само с по-обмислена и удобна за портфейла спецификация.
Купете сега от Tredz за £6 500
Така че все още получавам новите аерофокусирани и по-бързи форми на опашката на предната и челната тръба, по-тънката и по-дълбока вилка, твърда, но лека рамка от 820 g, компактна и пикантна геометрия и паднали седалки за комфорт.
Но вместо Sram Red eTap AXS, има Shimano Ultegra Di2. Вместо колелата DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, собствената колоос CRD-351 на BMC. И заменете ICS въглеродния интегриран кокпит на BMC с неговата полуинтегрирана пара ICS2 и алтернатива на кормилото RAB 02.
За този компромис вие отстъпвате 500 g тегло, може би няколко вата от размяната на кокпита, най-малкия спад в ефективността при превключване на предавките и малко твърдост от различната колоос. Но нищо до такава степен, че един любител ездач би загубил сън. И не е зле, като се има предвид, че SLR01 Four струва £6 500, цели £3 750 по-малко от най-високата спецификация.
Особено когато, точно както моят колега Сам изпита на модела от най-високо ниво, този Teammachine SLR01 Four е мотор, който ме взриви.
Още от първото каране не можех да повярвам колко добре балансирана е тази най-нова Teammachine. Смятам, че мястото, където карам, Кент, е идеалното място за тестване на универсален велосипед. Въпреки че наистина ни липсват дълги алпийски изкачвания, имаме всеки терен, който можете да си представите.
Коварно стръмни изкачвания, технични спускания, открити равни пътища и дори онези мощни изкачвания, които можете да разбиете на големия пръстен в добър ден. Един ден каране тук може да направи или счупи велосипед.
Teammachine SLR01 успя да завладее всичко. Твърд и лек по стръмните неща. Балансиран и уверен при спусканията. Бързо на плоските. Удобни за по-дългите дни.
И нека не забравяме факта, че този велосипед всъщност идва с две съвпадащи клетки за бутилки, като и двете са проектирани да допълват формата на долната тръба за по-добра аеродинамика. Едно докосване на класа, дори ако човек – леко досадно – посегне на стикер на долната тръба.
Като съм придирчив, единственият недостатък, който наистина можах да открия, беше във вътрешните колела CRD-351 на BMC. Не толкова в това, че не се представиха добре – при 1, 714g те не са прекалено тежки и също така забележимо сигурни при завиване – но фактът, че макар да имат безкамерна джанта, вътрешната им дълбочина на джантата от 17 mm е доста тясна по днешните стандарти. Това ви оставя леко възпрепятствани да се насладите на пълните предимства на използването на по-широки системи от безкамерни гуми при по-ниско налягане.
Но освен това няма от какво да се оплаквате. Всеки път, когато карах този мотор, умът ми се сещаше за Грег ван Авермат от AG2R-Citroen или Фабио Ару от Qhubeka-Assos, които ще използват версия на тази рамка, за да се състезават на Monuments и Grand Tours тази година. Наистина няма да има оплаквания, когато става въпрос за това, с което се състезават.
Заключение
Що се отнася до състезателните велосипеди от среден клас за всички кръгове, опитах и тествах доста през времето си в Cyclist и, по мое честно мнение, по отношение на чистата производителност, Teammachine SLR01 Four наистина оглави партидата. Това е мотор, който наистина ви прави по-добър ездач от обикновено.
И все пак, странно, макар че смятам, че този мотор е изключителен и ме направи по-бърз по всякакъв възможен начин (крайната цел на всеки мотоциклет), има нещо, което ме спира да го обичам напълно.
Купете сега от Tredz за £6 500
Защо? Е, това е като съвременен автомобил като новия 3-Series Hybrid на BMW. Те са толкова добри, толкова напреднали, че почти се карат сами. Не можете да обвинявате представянето им ни най-малко и знаете, че това е върхът на инженерството в този момент. И все пак тази странна част от вас копнее за онзи стар кабриолет Saab 9-3 с номер 03', който е виждал и по-добри дни.
Защото докато този лъскав нов Beemer със сигурност ще привлече вниманието на магистралите, Saab е този, който ще ви остави с това самодоволно, самодоволно изражение на лицето ви.
Така че да, състезавате се с критични моменти през уикенда, приемате сериозно спорта или дори се отдадете на динамични групови карания с приятелите си, посегнете към BMC Teammachine SLR01 Four на мига. Без въпроси. Но ако като мен предпочитате бавно да се промъкнете до най-близкото кафене, само за да можете да застанете до велосипеда си, тогава може да ви остане да искате нещо друго.
Спец
| Рамка | Teammachine SLR01 |
| Вилица | Teammachine SLR01 |
| група | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Спирачки | Shimano Ultegra R8070 диск |
| Chainset | Shimani Ultegra 52-36 |
| Касета | Shimano Ultegra 11-30 |
| Барове | BMC RAB 02 Carbon |
| Стъбло | BMC ICS2 |
| Кол за седалка | Teammachinne SLR01 |
| Седло | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Колела | CRD-351 SL Carbon |
| Гуми | Vittoria Corsa, 25 мм |
| Тегло | 7.2kg |
| Контакт | www.bmc-switzerland.com |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
