Мотор с гарантиран фактор на усмивка. Може да не ви спечели състезания, но определено ще ви донесе точки за стил
В гръцката митология сатирът е горско създание с горна част на тялото на човек и крака на коза, което според легендата е било малко купонджия, с пристрастия към жените, виното и танцуване. Ritte е избрал името на новия си чакълен велосипед добре, защото той определено има игрива страна, когато се пусне в гората.
Ако името Ritte не звъни на никого, това е защото е сравнително млада компания, основана в Лос Анджелис през 2009 г. Тя нахлу на пътната сцена със своите пищни, остри схеми на боя и с духа на марката за съвпадение, беше очевидно
в иначе доста консервативен пазар по това време. Но въпреки обещанието си, Ritte постепенно избледня в неизвестност, поне на нашите брегове.
Kellogg's по дизайн
Част от проблема на компанията беше загубата на своя дистрибутор в Обединеното кралство, но наскоро магазинът за велосипеди Rockets and Rascals в Пуул, Дорсет, пое мантията да върне марката на известност. Така че това е завръщането на Ritte, все още безсрамно смело, но пораснало в зрялост и с още едно асо в ръкава.
Нека ви пусна още едно име: Том Келог. Не? Е, това е име, което трябва да е познато на всеки, който се е интересувал от висок клас персонализирани стоманени и титаниеви велосипеди през последните 40 години.
Kellogg е високо ценен производител на рамки в САЩ, работил е за Merlin, Reynolds и Time, преди да се разклони със собствената си персонализирана марка Spectrum Cycles. Kellogg трябваше да се пенсионира през 2019 г., но Ritte го убеди да издържи за последно ура и той се съгласи да си сътрудничи по две ограничени серии от стоманени рамки, от които чакълестият велосипед Satyr е един.
Изработен е изцяло от Reynolds 725, който е близо до горния край на гамата от стоманени тръби на британската компания, като е тънкостенен и лек. Кръглите тръби придават на Satyr класически красив вид, с чисти линии и изящни заварки, които веднага привличат окото.
Британската състезателна зелена и кремава цветова схема може да придаде на Satyr винтидж усещане, но не се заблуждавайте – това е до голяма степен модерната рамка от чакъл. Включва дискови спирачки с плосък монтаж, голяма долна скоба с резба T47, проходни оси, изцяло вътрешно насочване на кабела, а отпред е най-новата G-серия на Enve за карбонова чакълна вилка.
Докато масивният външен вид на вилицата с криволичещи крака леко се сблъсква с тънката рамка, тя е популярен избор сред убийците на чакъл и нямах търпение да видя какво ще означава всичко това по пътеките.
Стоманата е истинска
Стоманата може вече да не е любимият материал на пътя, но за чакълестите велосипеди има много предимства. Теглото, разбира се, все още е фактор за офроуд и не мога да отрека, че 9,53 кг са малко тежки, отстъпвайки поне половин килограм на карбонови велосипеди с подобни спецификации, но веднага щом слязох от асфалта, стана очевидно че допълнителната тежест няма да е проблем и всъщност в много случаи се оказва повече помощ, отколкото пречка.
Satyr изглеждаше красиво монтиран и стабилен, умело подпомаган от еластичността на тръбите Reynolds 725. Не по изчерпващ енергията начин – рамката все още се чувстваше достатъчно твърда, за да предава силата ефективно – но по начин, който безспорно се възползва от силните страни на мотоциклета при груби неща.
Стоманената тръба изглежда поглъщаше и разсейваше ефективно бърборенето от пътеката. Освен това намалява тежестта на внезапните подхлъзвания и сътресения, като например неочаквано захващане на ръба на корен на дърво или коловоз при скорост, например.
Купете Ritte Satyr сега
Основното усещане, което имах от Satyr, беше, че беше значително по-малко плашещ от много мотоциклети, които съм тествал, и способността му да пренася инерция по неравен терен с такова хладнокръвие ме насърчи да не натискам спирачките повече, отколкото иначе би.
Чувствах се щастлив да правя схематични, осеяни с корени спускания при пълен наклон, а при завиване на хлабави повърхности осигуряваше добър баланс на обратна връзка и равновесие, така че да мога да завивам завои с бързо темпо без притеснения за измиване вън.
Няма друг начин да го кажа – просто е много забавно да се кара. И винаги има тази тежест от ума ви със стомана, която, ако ударите палубата, вероятно ще се сблъскате само с няколко леки ожулвания по боята (и евентуално по тялото), а не със счупена рамка.
Колелата Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide и безкамерните гуми Teravail Rutland 700x 42 mm са страхотна комбинация, подобряваща цялостното представяне на Satyr. Колелата с широк профил постигнаха идеален баланс на тегло, твърдост и здравина, надхвърляйки цената им от £800.
Гумите ме впечатлиха изключително независимо от терена, като никога не ме оставяха да искам сцепление, дори когато преминавах през шумолящи, кални пътеки или шлайфах по хлабави чакълести изкачвания, но също така не се чувстваха прекалено провлачени по тежки пътеки и пътища. Те са наистина универсален избор.
Групетът GRX 810 на Shimano – 1x настройка с верижно колело 40t, съчетано с касета 11-40t – беше еднакво добре съчетан и безупречен по отношение на ефективността на превключване и спиране.
Като цяло Satyr се усеща като класна машина. Влиянието на Kellogg очевидно не се е опитвало да преоткрие нещо – геометрията е направо от книгата с приетите норми за чакълести велосипеди – но той със сигурност му е предоставил безпогрешно усещане за персонализирана стомана от висок клас, но без Ritte да се намесва свързаната цена.
Купете Ritte Satyr сега
Що се отнася до велосипедите с чакъл, бих казал, че Satyr вероятно ще спечели повече точки за стил, отколкото победи в състезания, но мога да позная кое от тези две неща ще интересува най-много огромното мнозинство клиенти.йени
спец
| Рамка | Ritte Satyr |
| група | Shimano GRX 810 |
| Спирачки | Shimano GRX 810 |
| Chainset | Shimano GRX 810 |
| Касета | Shimano GRX 810 |
| Барове | Easton EA70 |
| Стъбло | Easton EA70 |
| Кол за седалка | Easton EA70 |
| Седло | Fabric Scoop Sport |
| Колела | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, гуми Teravail Rutland 700x42mm |
| Тегло | 9,53 кг (голям |
| Контакт | ritte.cc |
