Достъпна универсална машина, която е готова за трудно каране
Този преглед е публикуван за първи път в брой 50 на списание Cyclist
Vitus се приближи доста до обобщаването на перфектния универсален автомобил в техния рекламен анонс, заявявайки, че Substance V2 ви помага да „търсите приключения, да разширите хоризонта си за каране и да пътувате комфортно.“
Лесно е да се говори, но отговаря ли на твърдението, че вашият велосипед може да „отиде навсякъде и навсякъде“…
Frameset
Комплектът от рамки Substance е конструиран от 4130 двойно закрепени CrMo тръби – основно стоманена сплав, която е прегъната в двата края на тръбните връзки за допълнително укрепване.
Купете велосипеда Vitus Substance V2 от Wiggle
С доста висока височина на стойка, Vitus не се спусна по диво наклонения маршрут на горната тръба, последван от Giant или Specialized, вместо това се придържа към по-традиционен силует на рамката, подобаващ на неговата стоманена конструкция.
Синьо/сивата двуцветна боя придава на Substance особено елегантен щрих, докато практичността се осигурява от стойки за багажник и калници.
Въпреки че кабелите са насочени отвън по долната страна на долната тръба, те са поне покрити с пълни външни части на кабела, за да държат най-лошите елементи настрана.
Въглеродните вилки отпред побират колелата 650b чрез проходна ос (същата е сделката отзад), за да се елиминира всякакъв шанс гумите 47c (да, 47) да трият рамката, когато колелата са подложени на усукващи сили.
От само себе си се разбира, че луфтът на рамката е значителен, за да побере 47 мм гуми.
група
Може да има само 1x предно верижно колело, но касетата 10-42 дава широко сравнимо разпределение на съотношенията с традиционното зъбно колело – дори ако скоковете между тях са доста диви.
Превключвателите между тях се задействат от заден дерайльор Sram Apex. Хидравлична дискова спирачна система Apex тегли всичко.
Системата 1X означава, че левият лост контролира само задната спирачка, докато десният лост се занимава с предната спирачка, плюс превключва нагоре/надолу чрез по-малък лост, вграден в лоста.
Комплект за довършителни работи
Vitus са оборудвали това оръжие за всякакъв път с комплект за довършителни работи от сплав, който обикновено се използва за всеки ден от тяхната собствена гама.
Това, което получавате, е набор от диво изпъкнали щанги, които се разширяват от диаметъра си от 420 мм до 500 мм в края на капките и осигуряват комфорт и сила в големи количества.йени
100 мм стебло закрепва това разположение към кормилното устройство. 27,2 мм кол за седалка държи дълбоко подплатено седло на собствена марка. Всичко работи както трябва, а подплатената природа на седалката всъщност помага много за комфорта извън пътя.
Колела
Джантите Frequency i23 на WTB (с вътрешен диаметър на джантата 23 мм) са съчетани с гуми WTB Byway 47 – това е печеливша комбинация за забавление извън пистите.
Колелата са 650b, а не стандартните за път 700c. Казано просто, диаметърът на колелото 650b е 584 mm, докато 700 е с диаметър 622 mm, така че като използвате джанти с по-малък диаметър, можете да монтирате огромни (следователно и 47c WTB) гуми, за да осигурите общо еквивалентен общ диаметър на колело/гума.
Това запазва геометрията на шосеен велосипед, като същевременно се възползва от способността да работи под налягане от препоръчителните 35psi.
Безкамерната настройка на нашия тестов мотоциклет ще ви струва още £28 на wiggle.co.uk за WTB лента за джанти, плюс Lifeline клапани и уплътнител, което го прави много лесно и достъпно преобразуване заради предимствата, които оферти.
Първо впечатление
Предайте ни каталога 650b… От момента на първата революция на педалите бяхме продадени.
Фактът, че работата с джанта 650b с гума 47c дава същия диаметър на въртене като джанта 700c и шосейна гума означава, че няма забележими разлики в геометрията на рамката/кормила между това и стандартната настройка на шосеен велосипед. Огромният бонус е в комфорта.
На път
Като се има предвид таксуването му, не бихте очаквали това да е машина, която може да вълнува като състезателен мотоциклет pukka, и стига това да не е това, което очаквате от Substance, ви очаква удоволствие.
Това, което наистина впечатлява – изключително – е способността му да ви задвижва по асфалт, твърда настилка, чакъл, трева и пътеки с повече от разумна скорост, с не малък комфорт.
Карахме гумите при 35-40psi, което беше добре за пътя; всъщност създава почти впечатлението за шосеен велосипед с пълно окачване.
Прогресът се забавя, когато пътят се издигне, главно поради факта, че теглите около 11,10 кг стомана.
Гумите с голям обем маскират факта, че комплектът от хромирани рамки не е най-лекият или най-удобният в света, а смяната между зъбците на касетата 10-42 не винаги води до идеалното пътно съотношение.
Все пак, след като излезете от утъпкания път, забавете малко темпото си и се насладете на сцеплението по права линия и комфорта на гумите.
Отдавна не сме карали велосипед, който ни дава толкова много увереност извън пътя.
Повече от способни на асфалт и се наслаждавате на градски и извънпистови ситуации? За нас звучи като универсален…
Обработка
Увереността се осигурява от тези широко разширени дръжки. Лесен достъп за нашата 5-футова 8-инчова рамка на нашия тестов велосипед с размер 54, те предлагат комфорт и купчина лостове на по-неравен терен.
Въпреки че гумите предлагат изненадващо ниско съпротивление при търкаляне на пътя, те също така вдъхват доверие в белязаните с петна улици в центъра на града, както и в различни набези в паркове, които открихме, че ни призовават.
Лесна геометрия на кормилното управление допълва широкото гумено контактно петно и смеем да кажем, че един абсолютно начинаещ ездач би могъл да се забавлява също толкова (и това е ключовата дума с този мотоциклет) от Vitus, колкото и опитен път ездач, който търси втори (или трети!) велосипед за случайни приключения през уикенда.
Хидравличните спирачки на Sram изискват известно внимателно измерване при прилагането им, ако искате да избегнете блокиране на задната част (или, забравете мисълта, предната част) на по-свободен терен, тъй като тяхната спирачна сила може да бъде точно от дясната страна на "внезапно".
Като цяло, Vitus представлява по-ориентирания към офроуд край на универсалната гама, но не е по-лош от това. Ако това отговаря на планираното ви каране, ще бъдете глупаво да не го разгледате по-отблизо – не на последно място защото в момента е намален на £999 от първоначалната си цена от £1299.
Няма никакво пипане за съотношението цена-качество, или казано по друг, малко по-ясен начин, усмивки на миля.
ОЦЕНКИ
Рамка: Здрава стоманена рамка, но добре проектирана и изработена. 8/10
Компоненти: 1x groupset означава някои компромиси, но работи. 8/10
Колела: Обичаме колелата 650b и безкамерните гуми. 9/10
Пътуването: Справя се добре с всякакви терени, на пътя или извън него. 9/10
При подходящи обстоятелства Арията на Бианки отговаря на обещанието си да бъде сериозна пътна ракета.
Купете велосипеда Vitus Substance V2 от Wiggle
Геометрия
| Горна тръба (TT) | 548mm |
| Тръба на седалката (ST) | 502mm |
| Стак (S) | 566mm |
| Обхват (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 71,4 градуса |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73,4 градуса |
| Междуосие (WB) | 1024mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
спец
| Вещество Витус V2 | |
|---|---|
| Рамка | 4130 кромоли с двоен ръб, карбонови вилки |
| група | Sram Apex |
| Спирачки | Sram Apex хидравлични дискове |
| Chainset | Sram Apex, 40t |
| Касета | Sram XG-1150, 10-42 |
| Барове | Вит, сплав |
| Стъбло | Вит, сплав |
| Кол за седалка | Витус, 27,2 mm |
| Колела | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, главини Alex, гуми WTB Byway 650b x 47c |
| Седло | Витус |
| Тегло | 11,10 кг (S) |
| Контакт | wiggle.co.uk |
