Абсолютно изключителен шосеен велосипед във всяко едно отношение и абсолютна радост за каране във всеки случай
За моите уши, металните велосипеди се движат, моторите за издръжливост се смущават, а аеробайковете - whoompf. Но любимият ми звук от всички е скъд.
Случва се, когато някои мотоциклети се сблъскват с неравен терен при бързи завои и мисля, че това е смес от гуми, които се борят за сцепление, докато мотоциклетът и мотоциклетистът разрязват въздуха с едновременни шумове.
Ако никога не сте чували скуд, мога да го оприлича само на това да седите вътре в кола, докато прозорците й се пръскат с маркуч под налягане.
Също така не е звук, който срещам твърде често, когато карам. Необходима е определена лепкавост на протектора на гумата и определено качество на пътната настилка.
Но преди всичко е необходим определен тип велосипед. Един с точното количество гъвкавост, за да следи пътя, но достатъчно твърд, за да танцува през миниатюрни върхове на неравен макадам.
Необходим е велосипед с абсолютно уравновесеност и баланс. Нужен е аргонавт.
Върховно изживяване
Ако искате, можете да си спестите време за четене на останалата част от този преглед, като спрете в края на този абзац: шосейният велосипед Argonaut е много, много добър.
Не мога да кажа, че това е най-добрият велосипед в света (не съм тествал всички велосипеди в света), но със сигурност е сред най-добрите ми.
Това може да изглежда странно, като се има предвид, че не идва от марка, която налива стотици хиляди в R&D за всеки нов проект, а вместо това от независим производител на рамки в Бенд, Орегон, който произвежда малко повече от 100 комплекта рамки годишно.
Това не означава, че Аргонавтът ще бъде унищожен по никакъв начин. От една страна, той е отчайващо красив, боята му е блестяща и лъскава, силуетът му е приятна комбинация от елегантност и намерение. Но освен това му липсват отличителните белези на модерния състезател от най-висок клас.
Тук няма паднали седалки, скрито свити надолу тръби или вилки с извити крака. Той дори има няколко кабела на изложението. И все пак Argonaut не е толкова прост, колкото Hook of Holland е от Истанбул.
Въпреки това, преди да преминем към това, което кара този велосипед да работи, трябва да ви кажа какво е усещането да караш и това е абсолютно фантастично.
От първите круизни удари на педала Argonaut представи онова прекрасно усещане за новост и различност, но същевременно го усети познато. По-малко сякаш го бях карал преди, по-скоро той знаеше как искам да се вози.
Често се качвам на тестов мотоциклет и промяната в управлението ще отнеме поне няколко километра, за да свикна.
Това е доказателство за факта, че смятам, че геометрията тихо се играе с повече, отколкото можем да осъзнаем, благодарение на неща като по-широки гуми, дискови спирачки и навлизането на велосипедите за различни терени.
На хартия тези геометрични настройки са малко повече от милиметри тук, части от градуси там, но те са достатъчни, за да направят значителна разлика. Specialized Tarmac днес, например, не се вози като този от преди две години (той е значително по-добър).
Така че без да ви отегчава с числата, геометрията на Argonaut придава на велосипеда фантастично бързо, прецизно управление при по-ниски скорости, което постепенно става по-стабилно при по-високи скорости, като същевременно остава достатъчно отзивчив.
Започнах с усукващото си спускане не веднъж, а два пъти, като през цялото време се чувствах напълно под контрол, всяко бягане беше вълнуващо бързо, но никога безразсъдно.
Именно при такива спускания Argonaut наистина се отличава. Спирачките му дават увереност, разбира се, както и гумите (в някакъв момент дисковете Dura-Ace и Vittoria Corsa G+s ще бъдат узурпирани, но днес не е този ден), но рамката е тази, която свързва тези неща, правейки всичко повече от сбора на неговите части.
В тази рамка има по-малко баланс и повече разговор между твърдост и гъвкавост – твърдост, за да въртите педалите ефективно, гъвкавост, за да се движите съпричастно с пътната повърхност.
Ударете бързо дълъг, неравен завой, наклонете го малко и можете да почувствате как рамката работи под вас, за да се приспособи към несъвършенствата, гумите се чувстват равномерно натоварени със сила по цялата дъга, вместо да страдате от заекването на -твърд мотоциклет или лекото накланяне на прекалено гъвкав.
Аргонавтът е отличен, когато става въпрос за спринт, катерене и скорост по права линия. За да бъде супер придирчив, може би би могъл да свали няколко грама при изкачванията, но иначе е пъргав и реактивен за изкачване, силен за спринт и красиво гладък във всеки друг случай.
Дори ударих няколко чакълести пътеки и мотоциклетът го изкачи.
Персонализираният елемент
И така, как Argonaut е стигнал до този момент? Това е компания за велосипеди по поръчка, създадена от Бен Фарвър, строител на рамки, който изряза зъбите си в стомана, преди да премине към въглеродни влакна, след като е станал „разочарован от липсата на способност да контролирам материалите“.
Това разочарование доведе Farver към по-гъвкавия свят на композитните материали.
И все пак, докато повечето производители на рамки от въглеродни влакна по поръчка работят по метода тръба към тръба, Фарвър прави рамки, които той описва като „модифицирана монококова конструкция“.
По същество това е, което правят големите оръжия, формовайки части от рамката, като тръбата на главата с частична долна тръба и горната тръба, на отделни части, преди да ги свържат заедно.
Изграждането по този начин означава, че влакната протичат непрекъснато през зони с голямо напрежение, като тръбните съединения, което означава, че е необходим по-малко материал, за да се осигури здравина.
Освен това дава на дизайнер като Farver по-широк обхват за игра с подредбата от въглеродни влакна, тъй като всяка секция е направена от десетки индивидуално определени слоеве. Досега повече от рамката може да бъде настроена, за да обслужва определени характеристики.
За разлика от големите производители, които трябва да играят игра на най-добро прилягане, тъй като шепа размери и подредби трябва да отговарят на всичките им клиенти, да бъдеш производител по поръчка означава, че Farver може да проектира според нуждите на конкретния клиент.
Той създава всяка подредба, за да отговаря на всеки клиент, така че няма две еднакви геометрии или подредби на Argonaut.
Хората ще оспорват идеята, че масово произвеждан мотоциклет с монокок не може да съперничи на персонализиран такъв и наистина велосипеди като най-новите Tarmac, Trek Madone и BMC Teammachine със сигурност са много добри.
Но след като карах тези велосипеди, чувствам, че Argonaut просто има допълнителна капчица персонализирана финес, която го издига над всичко, което съм тествал досега.
Наистина е толкова добър. Спрете да шушукате отзад за цената.
спец
| Рамка | Шосеен велосипед Argonaut |
| група | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Спирачки | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Барове | Pro Vibe |
| Стъбло | Enve Road |
| Кол за седалка | Enve |
| Седло | Fabric ALM Ultimate |
| Колела | Enve 3.4 на дискови главини Chris King R45, гуми Vittoria Corsa G+ 25 мм |
| Тегло | 7.08kg |
| Контакт | girocycles.com |
