Ribble Ultra TT е бърз, конкурентен на марки от по-висок клас и отвежда Ribble още една крачка далеч от комфортната зона на велосипедите за зимно обучение
Много колоездачи, по причини, известни само на тях, изглежда имат истински проблем с други хора, занимаващи се с триатлон. Въпреки това, тъй като съм един от онези ужасни хора, които понякога обичат да плуват преди и да тичат след каране на колело, бях отбелязал редица събития тази година, на които бих използвал Ribble Ultra TT.
Тогава някой се намеси в естествения свят по начини, които не би трябвало, и всички ние станахме много по-запознати с вътрешността на собствените си домове. Следователно, по очевидни причини, Ribble Ultra TT не е видял много – тоест никаква – реална конкуренция тази година.
Въпреки че 2020 г. беше отписване за повечето състезания по колоездене и триатлон – и оценявам, че това е дребно в сравнение със страданието на милиони по света – бях се състезавал с велосипед веднъж към края на 2019 г., тренирайки навън върху него няколко пъти и прекарах повече, отколкото можех да се надявам, карайки го на турбо тренажор.
Върху това изживяване, макар и по-малко от това, което исках, базирам прегледа си на Ribble Ultra TT.
Купете Ribble Ultra TT от BikeBuilder на Ribble тук
Frameset
Преди съм правил препратка към Trigger's Broom по отношение на велосипеди, което предизвика (предвидено за игра) имейл от читател до редактора. Не беше положително.
Въпреки това, ето отново подобна тема. Ribble Ultra TT все още е Ribble Ultra TT, независимо дали има колела Zipp, колела Roval или изобщо няма колела (последната опция не се препоръчва).
Ultegra Di2 или Sram Red eTap, 19 мм вани от 80-те години на миналия век или най-новите готови за безкамерни гуми с почти два пъти по-голяма ширина: каквото и да сложите на този мотор, той все още е Ribble Ultra TT, защото това е какъв е неговият фреймсет.
Това е още по-вярно благодарение на BikeBuilder на Ribble, който прави точно това, което звучи, че трябва, като позволява на клиентите да съставят своя собствена конструкция на велосипед онлайн и след това да се отпуснат и да чакат да пристигне.йени
Всичко това казано, ако изберете още няколко обтекателя и кутии за храна, когато сглобявате велосипеда онлайн, той всъщност се трансформира в това, което Ribble нарича Ultra Tri – почти същия мотоциклет, само с още няколко бита, за да даде UCI главоболие.
Моят тестов мотоциклет всъщност не беше с нито една от тези допълнителни аерофункции. Чудя се колко време мога да твърдя, че съм загубил в единствения си състезателен излет в резултат на това? Вероятно не 6:03 между мен и общия победител.
Спецификация
Моторът дойде с предно колело Zipp 454 NSW и пълно дисково колело Zipp отзад, като и двете бяха облечени в гуми Vittoria Corsa. Едно каране около Regent's Park по време на обяд в офиса ми показа, че нямам нито силата, нито нервите да използвам такава настройка при нещо различно от ветрове под 1 kmh.
За щастие, под ръка имаше Roval CLX 64 карбонови колела, които оттогава използвах за всяко следващо каране на Ribble Ultra TT. Тези колела отстъпваха малко по отношение на скоростта, но задните бяха много по-добри във ветровити дни, особено на известен лош участък с страничен вятър по време на моето едно състезание с велосипед.
Също така надстроих гумите с чифт Michelin Power Road, когато сменях колелата.
Превключването се осигурява от най-добрия Dura-Ace Di2 на Shimano, който се управлява от бутоните за по-висока и по-ниска предавки в края на TT лостовете. Само с двата бутона велосипедът е най-добре да бъде оставен в режим на пълна синхронизация, за да се даде възможност за смяна между предните верижни пръстени.
Бих искал допълнителни сателитни превключватели в удълженията на спирачния лост, което би било от полза при по-стръмни изкачвания, когато не можех да остана на ските – нещо, което трябва да търся, когато използвам BikeBuilder на Ribble.
Кокпитът на Vision Metron се предлага с високо ниво на регулируемост навсякъде, така че намирането на добра позиция беше подсилено от възможността да се променят височината и ъгълът на щангите, дължината на TT удълженията и позицията на подложките за лакътя.
Седлото беше друг готов компонент, който почувствах нужда да променя. Тъй като не можах да се справя със седлото с разделен нос ISM PN 1.1, смених модел Specialized Power, за да съответства на Specialized Venge Pro, който карах по пътя по това време.
Спирачките се отклоняват от стандартните апарати Dura-Ace с помощта на TRP aero спирачен комплект. Предната спирачка е вградена в рамката и работи отлично. Задната част обаче не е толкова добра.
Скрита под долната скоба за аеродинамични цели, задната спирачка има лека склонност да хване джантата, когато през педалите се предаде голяма мощност по време на усилията за изкачване извън седлото.
Това не е огромен проблем, но всичко се натрупва и е нещо, което съм изпитвал при задни спирачки под BB на редица марки. Това наистина е функция, от която производителите трябва да се отдалечат и се надяваме, че трябва да бъде унищожена от преминаването към дискови спирачки.
Въпроси и отговори с продуктовия ръководител на Ribble, Джейми Бъроу
Заинтересуван как е проектиран и произведен мотоциклетът, говорих с продуктовия ръководител на Ribble Джейми Бъроу, за да получа повече информация за процеса от чертожната дъска до готовия продукт.
Cyclist: Каква е разликата между допълнителните обтекатели и скоростта на велосипеда? Това измерено ли е в аеродинамичния тунел?
Jamie Burrow: Спирачните обтекатели са проектирани с помощта на CFD анализ и след това тествани на велодрома, в реалния свят и аеродинамичния тунел с помощта на 3D отпечатани прототипи. Общите печалби от базовия мотоциклет без приспособления към велосипед с предни и задни спирачни капаци и задна бенто кутия бяха до 53 секунди за 25 мили при 29 мили в час.
Cyc: Как беше избрана геометрията на рамката?
JB: Обратна връзка от състезатели по часовник и триатлони от клубни до спортисти на световно ниво. Екипът на Ribble-Weldtite Pro Cycling ни даде достъп до може би някои от най-добрите TT ездачи не само от гледна точка на Обединеното кралство, но и в световен мащаб, специалисти, които знаят, че в TT всеки детайл, без значение колко малък, се равнява на ценни вата и спестено време.
Искахме да запазим геометрията възможно най-неутрална, за да позволим идеално прилягане и управление за местни ТТ ездачи от всички нива, спортисти на професионално ниво и триатлони.
Cyc: Целевият пазар времево изпитание ли е или триатлон? Или и двете еднакво?
JB: Определено и двете. Като мотоциклет по избор на Ribble-Weldtite и използван за чупене на рекорди на курсове, спечелване на множество национални TT титли и медали от световен шампионат с Дан Бигъм и Джон Арчибалд, моделът със сигурност спечели уважение на TT сцената в Обединеното кралство.
Въпреки това, пазарът на триатлон е също толкова важен, с аеродинамично оптимизирания фокусиран върху триатлона пакет за хидратация, хранене и съхранение, който постига значителен вътрешен и международен успех, давайки на ездачите на всички нива значително предимство в представянето на дисциплината.
Cyc: Колко принос на ездача имаше спрямо това, което аеродинамичният тунел каза, че е най-бързо? Най-въздушното може да не е най-стабилното/удобното: имаше ли забележим компромис?
JB: Велосипедът винаги е бил тестван с ездач, а не само с мотоциклет, тестването само с мотоциклета разказва само част от историята на аеродинамиката и представянето, така че холистичният пакет от велосипедът и ездачът трябва да се вземат предвид през целия процес.
От първоначалното CFD тестване и нашия дигитално сканиран ездач, през всички фази на аеродинамичен тунел и тестване в реалния свят. Работихме на велодрома, за да изследваме продължително състезание, симулиращо усилия за по-дълги периоди с множество бягания, тестване на различни позиции на ездача, използвайки както мъже, така и жени триатлости и специалисти по часовника.
BikeBuilder
Както вече споменахме, клиентите на Ribble могат да изберат спецификацията на новия си велосипед с помощта на Bike Builder на марката.
Превеждайки ви през процеса стъпка по стъпка, това ви помага да следите цената и ви позволява да изберете спецификацията, която най-добре отговаря на вашите желания и портфейл.
По-големият проблем, както е показано на екранната снимка по-горе, вероятно ще бъдат нивата на складовите наличности, а не решенията около това какъв цвят лентова лента да изберете. Ribble, подобно на повечето производители на велосипеди, отбеляза приятен скок в продажбите тази година, което доведе до някои проблеми с предлагането, но казва, че сега работи, за да отговори на търсенето.
Ако изберете Ribble Ultra TT, ще си струва чакането и трябва да пристигне навреме за състезателния сезон през 2021 г. – ако приемем, че следващата година има TT и състезателен сезон за трейтлон.
Създайте свой собствен Ribble Ultra TT на BikeBuilder на Ribble тук
Тествано състезание
Единственото ми състезателно излизане с колело досега беше West Wight Triathlon през 2019 г. Блестящо събитие, фокусирано върху общността, проведено в спортния център West Wight на остров Уайт.
600 м плуване в басейн е последвано от 34 км хълмист, изложен на вятъра велосипеден етап и завършено със 7 км бягане.
Карайки Ribble Ultra TT, завърших общо пети и спечелих моята възрастова категория. Това не беше в малка степен благодарение на крака на велосипеда: след прилично плуване спечелих много време на другите, докато карах, преди нещата да се объркат леко при бягане.
Влошавайки нараняване на гърба около 300 метра след бягането, аз накуцуках през останалата част, като останах пред най-близкия си съперник за възрастовата категория благодарение на времето, отделено на велосипеда.
Спускайки се между Freshwater Bay и Compton Bay, има ъгъл, където ви е гарантиран силен страничен вятър, независимо какво може да се случи иначе с времето.
Добавете проливния дъжд в деня на състезанието (всъщност дъждът беше толкова лош, че почти не се състезавах, докато разговорът със сестра ми не ме подтикна да разбера смисъл) и се радвах, че се промених извадете дисковото колело Zipp.
Резюме
Ribble продължава своето търсене далеч от предишното си въплъщение като доставчик на зимни тренировъчни велосипеди и не много повече, към признанието, което заслужава като доставчик на сериозни и бързи велосипеди – по-специално с Ribble Ultra TT.
Със сигурност не е перфектно, но няколко прости настройки – дискови спирачки, повече бутони за превключване на предавките, включване на обтекателите, показани на BikeBuilder например – ще изведат този мотоциклет наистина в голямата лига.
Както е, Ribble Ultra TT е бърз велосипед с високи нива на настройка – както в процеса на изграждане, така и след като пристигне – който ще види повечето от нас точно в местни изпитания на време и триатлон, както беше случаят е за мен.
Ще се състезавам с този мотоциклет колкото мога през следващата година, ако това изобщо е възможно, за да компенсирам загубения състезателен сезон. Желанието ми да продължа да го използвам е показателно за положителния опит с мотора досега (въпреки че ако се появи нов с подобренията, които търся, ще се откажа без колебание).
Преглед на фотография: Джоузеф Делвес
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
