Не става по-бързо от най-високата скоростна машина на Canyon за изпитване на време
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD изглежда почти толкова бърз, колкото един велосипед може. Със сериозна доза интеграция, подобна на tron схема на боя и остра аеродинамична форма, ако Speedmax е наполовина по-бърз, отколкото изглежда, Canyon е победител.
Велосипедите за времеви изпитания обаче са сложни зверове и дори данните от аеродинамичния тунел не разказват цялата история. Велосипедът трябва да има твърдостта, за да се възползва от изходната мощност, и комфорта, управлението и стабилността, за да се справя с различни повърхности, технически завои и условия на вятъра.
Първото ми впечатление беше, че Canyon се справи с това, но нека започнем с откриването – скоростта на мотора.
Максимална скорост
Speedmax несъмнено е бърз кадър. Специалистите по времеви изпитания Алекс Даусет и Тони Мартин направиха чудеса на борда му, като първият постави часовия рекорд на адаптиран към писта еквивалент на предишното поколение на Speedmax.
Но, разбира се, велосипедистите са тези, които са бързи, а не велосипедите. Speedmax е разработен с аеродинамични тестове и CFD, твърди Canyon.
Въпреки това, най-ясните предимства в аеродинамиката вероятно са от общата интеграция и изчистеността на конструкцията, като и двете бяха значително актуализирани с новата итерация на Speedmax.
На първо място, по-голямата част от разработките в Speedmax се харесват главно на пазара на tri. Голяма част от промените в дизайна спрямо предишния Speedmax бяха предназначени да увеличат пространството за съхранение и използваемостта.
Това е в съответствие с общата тенденция сред велосипедите за времеви изпитания да се харесат повече на доходоносната сцена на триатлона, което води до това, че много велосипеди вече не са съвместими с UCI.
Speedmax 9.0 за щастие все още е в съответствие с правилата на UCI.
Забележително е, че по-ниската спецификация 8.0 идва с конвенционална спирачна настройка, макар и със спирачките за директно монтиране на Shimano, а не с традиционните двойни спирачки.
Това е голямо предимство по отношение на поддръжката и лекотата на превключване на колелата за тренировъчни цели за тези, които не броят печалбите с микросекунди.
От гледна точка на равна скорост, като оставим настрана официалните данни, открих, че Speedmax е невероятно бърз и това стана ясно от моя собствен анализ.
Установих, че е по-бърз както от Trek SpeedConcept, така и от Giant Trinity, които тествах известно време. Последният също имаше заден диск Zipp Super-9 по време на моето време с него.
Успях да го сравня само на два курса с предишни дългосрочни тестери на времето. Не постигнах PB в нито едно от двете, но и при двата манша бях шокиран от сравнителната скорост на Speedmax в сравнение с по-справедливи условия и по-добра форма.
На една писта със затворен кръг TT постигнах 25 секунди от най-доброто от себе си на техническа дистанция от 10,3 мили при лоши условия. Числата ми за мощност също бяха намалели с близо 25 вата при най-добрия.
Сравнителните оценки на скоростта може да са трудни, но най-важното спрямо дългогодишни съперници на времеви изпитания открих, че скоростта ми е най-малкото до най-добрата ми на предишни велосипеди и във всички случаи малко по-бърза.
Това увеличение на скоростта не се свежда само до аеродинамично превъзходство, наистина подозирам, че Giant Trinity би бил труден от чиста аеродинамична гледна точка, а по-скоро прилягането се основаваше на по-широк диапазон от позиции.
Докато Trinity се похвали с висока глава, Speedmax има малък и традиционно къс преден край. За мен това беше голяма печалба.
Утешителни мисли
Въпреки че комфортът рядко е в челните редици на притесненията на състезател по часовник или триатлон, той често може да има голямо значение не само за удоволствието, но и за скоростта.
На много спортни игрища в южна Англия, например, известно съответствие с неравния терен на тънки гуми може да направи голяма разлика в способността за прилагане на мощност.
Speedmax е постигнал този комфорт отчасти чрез облицовка за сравнително тънък кол за седалка, по-тънък от повечето велосипеди за времеви изпитания и дори аеро шосейни велосипеди.
Canyon оправдават това аеродинамично на основание, че движенията на бедрата около колчето на седалката са такива, че дълбокото напречно сечение прави малко за цялостния пакет. Предимството е по-гъвкав кол за седалка.
Това ниво на гъвкавост означава, че вместо да се повдигам колебливо от седлото през най-трудния терен, успях да натискам по-уверено и да запазя сила и позиция.
По отношение на управлението и общия характер на возене, Speedmax поддържа голяма част от ДНК-то на останалата част от семейството на Canyon. Бих го категоризирал като точно разположен между достатъчно отзивчив и достатъчно стабилен при спускане и завиване.
Практически ползи
Интегрирането на предния край с право ще отблъсне много хора от Speedmax като конструкция за първи път в изпитание. Това е така, защото това означава, че новодошлите няма да могат да експериментират с позиция толкова, колкото традиционната конструкция.
Въпреки това Speedmax предлага възхитително ниво на персонализиране.
При закупуване на велосипеда, Canyon предлага безплатен избор между S-Bend и J-Bend удължителни щанги, както и между стандартен 65 mm стенд или по-дълъг 85 mm вариант.
Това прави голяма разлика в промяната на прилягането, за да съответства на настроена позиция.
Наистина, бях уверен, че възможността наистина да набирам в ниска и бърза позиция е основната причина да мога да видя подобрения в скоростта от Speedmax.
Предният стек изглежда смущаващ, но не е твърде труден за промяна и с радост успях да експериментирам с височината на предния край.
Слушалките обикновено са неприятни за Canyon, които в миналото са предпочитали необичайни системи за затягане на слушалките.
За Speedmax набор от малки щрихови винтове под обтекателя зад стеблото е средството за затягане на слушалките, за което е необходима препратка към ръководството за собственика.
Системите за съхранение на горната тръба, макар и насочени към триатлона, бяха изключително удобни за поставяне на вътрешна гума и кутия.
Също така се зарадвах, че и двете специални Zipps бяха колела за клинч. Смесването на 404 отпред и 808 отзад също е приятно докосване, но отново е по-подходящо за триатлон, тъй като състезателят по часовник вероятно бързо ще избере да надстрои до заден диск.
В крайна сметка останах с впечатлението, че Speedmax е невероятно бърз мотоциклет, който намирам за изключително приятен от гледна точка на каране.
Може би някои конкурентни марки вършат по-впечатляваща работа с чистата наука за аеродинамиката, но Speedmax се вписва добре в използваемостта и удобството за каране със скоростта.
След като падна в цената с £1, 2000, сега той може да се похвали и с достъпност, доколкото може да се нарече достъпен мотоциклет със седем хиляди.
Допълнителна фотография за езда от Уейн Мийк
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 Ltd
Групов комплект: Shimano Dura-Ace 9150 Di2
Колела: Zipp 404 NSW отпред/808 NSW отзад
Комплект за довършителни работи: Canyon H26 CF Basebar, Canyon E192 AL удължители, Canyon V19 AL Aero стебло, Canyon S31 седалка, седло Fizik Ardea
Тегло: 8,56 кг
Цена: £8, 199 приблизително както е на снимката
Контакт: canyon.com
