Колоездачът прекара пет минути с невъзпят герой от най-успешния отбор в колоезденето. Изображение: Хуан Трухильо
Всеки път, когато професионалист излезе на стартовата линия на състезание, той сяда на велосипед, който е като нов. Мотор, който работи толкова гладко, колкото и в деня, в който мотоциклетистът го е получил за първи път, въпреки че е навъртял хиляди и хиляди километри.
Причината за това е проста. Професионалните екипи имат механици. Закоравяла група от изтощени мъже (предимно), които предефинират какво е възможно с минимален сън, постоянно пътуване и 18-часов работен ден.
В Deceuninck-Quick Step те имат екип от девет механици, които работят без прекъсване денонощно, за да приведат в бойна форма екипа от велосипеди Specialized, за да позволят на хора като Julian Alaphilippe, Elia Viviani и Enric Mas да караш към планината от победи на отбора.
На скорошен тренировъчен лагер Cyclist прекара пет минути с един от тези механици, Georg Van Odenhove, за да види кои колоездачи се интересуват от поддръжка на велосипеди, колко бързо могат да настроят велосипед и как ставате механик на WorldTour.
Велосипедист: Как се казваш, откъде си и каква е работата ти в екипа?
Георг Ван Оденхов: Казвам се Георг Ван Оденхов, на 43 години съм, от Белгия съм и през последните две години съм професионален механик с екипа на Quick-Step. Професионален механик съм от 10 години. Първо бях в отбора на High Road, след това прекарах две години с Omega Pharma-Lotto и след това три години в BMC Racing преди сега.
Cyc: От колко време сте механик и как стигнахте до тази позиция?
GVO: Аз съм механик вече 15 години. Започнах с малък отбор в Норвегия, който се наричаше Joker, преди да стигна до националния отбор на Норвегия и след това до националния отбор на Белгия. Планирах да бъда професионален ездач, но не се получи по план, така че ето ме.
Cyc: Колко велосипеда получава всеки състезател за сезон?
GVO: Всеки ездач ще има седем велосипеда годишно за използване. Вкъщи те ще имат велосипед за часовник и състезателен велосипед. След това те имат още едно състезание и резервен TT велосипед с нас и след това за състезания, те ще имат три мотора. Един за състезание, един за първия отборен автомобил и след това един за втория отборен автомобил. Общо използваме около 275 велосипеда за един сезон.
Cyc: Отговаряте ли конкретно за мотоциклетите на мотоциклетистите?
GVO: Не, тук в Deceuninck-Quick Step ние просто споделяме отговорността за това, което трябва да се направи равномерно. Единствената разлика е, когато следваме момчетата в техните национални отбори. След това оставам с нашите белгийски момчета като Gilbert и Lampaert, докато нашият датски механик [Rune Kristensen] ще отиде с тези момчета.
Cyc: Колко време ви отнема да построите велосипед?
GVO: Ах, добре, понякога, ако имам наистина лош ден, може да ми отнеме ден или два, за да го построя, но обикновено мога да направя велосипед и готов за състезание в рамките на три до четири часа доста лесно.
Cyc: Някой от механиците на екипа специализира ли е в определени аспекти на поддръжката на велосипеди?
GVO: Не, ние не сме наистина специализирани, наистина всички сме добри във всичко. Въпреки това, Kurt Roose обича да залепва тръбни гуми към джанти, така че ние му позволихме да го направи.
Cyc: Кое е най-трудното предизвикателство, с което сте се сблъсквали през последните години като механик?
GVO: Със сигурност това е въвеждането на дискови спирачки. Ако работите в магазин за велосипеди, тогава виждате всичко. Виждате всяко ново нещо за всяка марка почти всеки ден, което означава, че се учите.
Не работя в магазин, работя за екипа и следователно работя само върху нещата, които екипът има, така че когато представиха дискове, беше трудно.
Сега обаче е добре и трябва да кажа, че сега вероятно е по-лесно, отколкото преди 20 години.
Cyc: Когато отборът печели, смятате ли това за победа за вас? И какво минава през ума ви, когато видите механична повреда по време на състезание?
GVO: Когато отборът печели, ние печелим, тъй като сме един отбор, виждам това като мое. Също така се гордея повече с победите в изпитанията на часовник, като отборното Световно първенство по часовник миналата година.
Когато видя механичен, първото нещо, което си мисля е, мамка му, какво съм направил нередно? За щастие, екипът не проявява нулева толерантност към подобни неща и всъщност нямаме механични проблеми толкова често, което е добре.
Cyc: Работили ли сте с много ездачи, които се интересуват от механиката на своя мотор?
GVO: Миналата година имахме Ники Терпстра в екипа и той знаеше почти толкова много за мотоциклетите и поддръжката, колкото и ние механиците, но той напусна сега и никой в сегашния отборът има този интерес, поне аз не мисля така.
С Ники той ни говореше сякаш е един от нас, сякаш е механик. Той знаеше всичко.
Cyc: И накрая, Deceuninck-Quick Step са известни като отбор за калдъръма. Като професионален механик, знаете ли какво е идеалното налягане в гумите за Париж-Рубе и Обиколката на Фландрия?
GVO: Да, разбира се, знам идеалния натиск за калдъръма, но няма да ви го кажа. Това е тайна!
