Семейства с ниски доходи и малки предприятия да бъдат финансирани за премахване на стари, замърсяващи превозни средства
Кметът на Лондон Садик Хан отдели £48 милиона за фонд, за да помогне на лондончани да бракуват по-старите си, замърсяващи превозни средства вместо по-екологичен транспорт, който сега включва велосипеди.
Обявена по-рано тази година, схемата „скрап за пари“обеща допълнителни £25 милиона, за да помогне на микробизнесите и хората с ниски доходи да предадат съществуващите си превозни средства за алтернативни видове транспорт.
Въпреки че опцията за превозни средства със свръхниски емисии ще бъде налична, оттогава е потвърдено, че получените кредити могат да бъдат осребрени при закупуване на велосипед или използване на лондонската система за велосипеди под наем.
„Схемата няма да уточнява как получателите трябва да изразходват финансовата подкрепа“, се потвърждава в съобщението. „Ще бъде гъвкаво, за да се гарантира, че хората могат да използват финансирането според обстоятелствата си. Например, може да се използва за закупуване на превозно средство, съвместимо с ULEZ, или може да се използва за преминаване към други видове транспорт, включително велосипед под наем.'
Това последно обещание се комбинира със съществуващия фонд от £23 милиона, за да помогне на по-малките лондонски фирми да бракуват замърсяващи микробуси за превозни средства, които отговарят на зоната с ултра-ниски емисии.
По време на първоначалното съобщение по-рано тази година кметът Хан нарече качеството на въздуха в нацията „позор“.
'Обявявам планове за подпомагане на шофьорите с ниски доходи, както и на микропредприятията, да бракуват по-старите си, по-замърсяващи превозни средства.
'Мръсният въздух в страната ни е национален позор, който съкращава живота, уврежда белите ни дробове и сериозно въздейства на нашата NHS. Градските лидери в цялата страна са обединени в алармирането за опасностите, породени от лошото качество на въздуха.'
Схемата вече ще бъде отворена за хора с ниски доходи в Лондон с доход на домакинство от £21 000 или по-малко и малки фирми, регистрирани в Companies House.
Въпреки че на практика това изглежда като разумна схема да накара хората да сменят колите с алтернативен транспорт като велосипеди и електрически велосипеди, кметството може да бъде трудно принудено да убеди тези домакинства да преминат на велосипед.
В проучване на Transport for London се установява, че „Лондончани с по-ниски доходи на домакинствата обикновено са по-малко ангажирани с колоезденето като вид транспорт“.
